安省省长道格·福特（Doug Ford）今天表示，他希望在401号高速公路下修建一条隧道，大致从宾顿延伸到士嘉堡。省政府现在正在研究修建隧道的可行性。
福特在周三上午的新闻发布会上说，由于交通堵塞日益严重，高速公路扩建空间狭小，他的政府将开始研究在加拿大最繁忙的高速公路下面修建一条横跨大多伦多地区的隧道的技术可行性。
福特说:“这条隧道和高速公路将减少交通堵塞，促进经济增长，帮助人们更快地出行。”
他说，这条隧道将成为从西部的宾顿到密西沙加，再到东部的万锦和士嘉堡的“一条汽车和公交的新快速路”，与沿途的主要道路和高速公路相连。
福特没有提供修建一条隧道的成本估算。
福特说:“通过这项可行性工作，我们将找到完成这个项目的最佳方式，包括沿途的初步土壤测试，审查其他司法管辖区的最佳做法，并清楚地了解这条隧道如何解决交通堵塞和支持经济。”
他表示：“安大略省的交通拥堵问题导致多伦多地区的通勤者平均每年在交通中被困 98 个小时，占用了他们本可以与家人、朋友和爱人共度的宝贵时间，而且仅大多伦多地区每年就给经济造成 110 亿美元的损失。”
福特说，这条隧道的施工将比波士顿臭名昭著的“大挖掘”更顺利，后者因延误和严重超支而备受困扰。该项目耗时25年才完工，耗资至少80亿美元。
省长说，他意识到这个想法是“雄心勃勃的”，但他把矛头指向了可能的反对者。
“我知道这是一个雄心勃勃的想法，有些人会说这是不可能实现的，或者我们甚至不应该尝试，但正是这些人反对每一个项目，无论是413号高速公路的扩建，Bradford绕道，还是将地铁规模扩大一倍。不行，不行，全是不行。所有让人们摆脱交通堵塞、推动我们省份发展的提议，他们都说不行。”
据省政府介绍，可行性研究工作还将研究增加 401 号高速公路通行能力的各种方案，包括现有路权范围内的潜在路线、车道数量、长度、连接其他高速公路的立交桥的数量和设计。
它还将包括“与原住民社区进行有意义的磋商”，并审查其他地方类似项目的最佳做法。
这条从宾顿到士嘉堡长约60公里的隧道将成为世界上最长的隧道之一。
根据安大略省交通部的模型显示，安大略省大多伦多地区 (GTHA) 的所有 400 系列高速公路（包括 407 号高速公路）都将在未来十年内达到或超过容量上限。
省政府还表示，401高速公路下方任何可能的隧道均不会收费。
虽然可行性研究是为了了解该项目将如何运作，但福特周三上午多次重申，无论发生什么，他们都计划修建这条路线。
“我们进行可行性研究的原因是为了决定长度。如果他们告诉我，30公里是x、40公里是y、70公里或60公里是另一种成本，那么我们来看看吧。但我们会完成这项工作的，记住我的话。”
专家表示，在安省的主要高速公路下面或上面修建隧道的想法在技术上是可行的，但在后勤上不切实际，主要障碍是成本过高。
“在很多亚洲国家，他们正在做铺设工程。印度正在做很多铺设工程。他们称之为立交桥，”多伦多大学基础设施研究所所长、地理学教授Matti Siemiatycki此前在接受《环球新闻》采访时表示。
“现实情况是，这两项举措的成本都是天文数字，”他说。“会出现一种被称为诱导需求的模式，最终，随着时间的推移，这些额外的车道也会变得拥挤。”
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图片：CTV
