纽约市交通局9日召开记者会宣布，作为「山米法案」(Sammy’s Law)的一部分，全市部分路段的限速规定已开始实施，并将在本月晚些时候在曼哈顿坚尼路(Canal St)以南的区域设立时速不超过每小时20哩的「区域慢行区」(Regional Slow Zone)。
「山米法案」是为了纪念在11年前不幸车祸身亡的12岁男童艾克斯坦(Sammy Cohen Eckstein)，在今年4月由州长霍楚(Kathy Hochul)签署，当局6月确定首批限速路段的名单；而艾克斯坦惨遭事故的展望公园西侧(Prospect Park West)就是该法案第一个实施限速的路段，位于华盛顿高地(Washington Heights)的部分路段也将限速至每小时20哩，同时曼哈顿华埠所在的坚尼路以南区域将作为首个「区域慢行区」，实施每小时20哩的限速规定。
同时，全市的47个学校区域将实施每小时15哩的车速限制，而经重新设计以便行人与自行车的「开放」或「共用」街道，将设置每小时10哩的限速规定。
市议员马泰(Christopher Marte)表示，选区内的华埠是老龄化最快、及老人最多的区域之一，希望在坚尼路以南区域降低车速也能为行路的老人规避一些安全风险。
但部分华埠居民却持有异议，在当地工作生活多年的李先生认为，保护老人行路安全的重点不应放在车辆限速上，他多次见到老人漠视安全规范、莽撞过街，对自身有危险的同时也为过路司机造成困扰；同时在他看来，华埠交通隐患较大区域，如柏路(Park Row)附近的且林士果(Chatham Square)，应更好地设计交通灯来避免交通事故，而不是用限速让本就缓慢无序的交通雪上加霜。
市警交通处处长李维拉(Philip Rivera)指出，本年度至今，纽约市有25%的致命车祸是由于车速过快造成，「这项措施不仅关乎数字或政策，更关乎保护生命，(因为)降低车速可以拯救生命」；市交通局长罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)则表示，至2025年底，全市将有250个地点实施车速限制，今年年底前也会增设60个限速路段。