美国东岸码头劳资双方本周重启的协商未能针对「自动化」议题达成协议，这轮谈判已破局，同时美西长堤港（Long Beach）10月处理的货柜量暴增至接近100万只20呎标准货柜（TEU），再创新高。
国际码头工人协会（ILA）与资方代表美国海事联盟（USMX）未能就双方主要关切的自动化议题达成协议，距离新劳动契约须在明年1月15日之前谈妥的期限，只剩两个月时间。
ILA表示，资方提出有意要在港口实施半自动化之后，谈判破局。工会表示，资方要实施半自动化，「直接违背他们一开始时的声明，那时他们向我们确认，无论是全自动化或半自动化，都不会放上谈判桌」。ILA强调，工会支持自动化改善安全与效率，但前提是人类还是要被保留在工作现场。
USMX则说，引进自动化不会消灭工作机会，而是要增进保护和营运量能。资方代表说，若依劳方提议，产业发展将会倒退，被限制未来使用其他港口已采用近20年的技术。USMX强调，若不能同意自动化，就无法演进到符合美国未来的供应链需求。
长堤港（Long Beach）10月的货柜作业量比去年同期增加30.7%，达到98.7191万只TEU，快速打破两个月前才创下的最高纪录。其中一个原因就是东岸港口劳资纠纷未解，使进口商让货物转至西岸港口卸货，避免延误。
市场预期今年底以前，洛杉矶－长堤港的货柜处理将维持大量，因为东岸港口码头工人明年初很可能第二次发动罢工。
