福特汽车公司因为召回问题产品行动过慢，且未能提供准确召回资讯，遭国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)罚款1亿6500万元。NHTSA于14日表示，这项民事处罚是该局成立54年来第二高额罚款，仅次于高田(Takata)气囊故障罚款金额。
NHTSA表示，福特召回有故障后视摄影机车辆的速度太慢，且未依「联邦机动车辆安全法」要求向该局提供完整资讯。福特与NHTSA签署支付6500万元同意令，并支付用违法罚款4500万元，另一笔5500万元罚款将延期支付。
独立第三方将在至少三年内监督福特履行召回义务，福特也必须与监督者合作。福特还须审查过去三年的所有召回行动，以确保召回足够车辆并在必要时提出新召回行动。
NHTSA副局长舒尔曼(Sophie Shulman)表示，「及时并准确召回问题汽车，对保证用路者安全至关重要。当汽车制造商未能优先考虑公众安全并履行联邦法律规定义务时，NHTSA就会究责。」
福特还须审查并改变其召回决策流程，改善其发现车辆安全缺陷的数据分析方式，另须投资通过车辆识别号码追踪零件的技术。福特表示，该公司将投资4500万元，用于先进数据分析、新文档系统和新测试实验室。
福特声明表示，很高兴有机会与NHTSA解决此事，未来将继续致力提高安全性。
法律规定汽车制造商须在发现车辆安全缺陷后五个工作天内提交缺陷报告，通知NHTSA。
2020年9月，福特因多款2020年车型后视摄影机可能故障，在其北美地区70万辆汽车中，召回了62万辆。其中包括美国最畅销的F系列小货车。
NHTSA文档表示，福特2020年2月至4月接到有关摄影机故障保固投诉，当年5月提交福特委员会，7月NHTSA针对有关投诉联系福特，8月福特向NHTSA展示许多摄影机故障率较高的2020年车型数据；9月23日福特进行召回。约一年后，NHTSA开始调查福特召回是否够快及召回车辆是否足够。2022年和2024年，福特针对同一问题又两次召回。