日本两大汽车制造商本田与日产决定迈向经营集成，预计2025年6月签署正式契约，逃亡黎巴嫩的前日产董事长戈恩（Carlos Ghosn）今天召开在线记者会表示，本田和日产在技术等方面有许多重叠之处，「即使集成也不会成功」。
本田（Honda）与日产（Nissan）下午针对经营集成举行记者会，包括本田社长三部敏宏、日产社长内田诚，及正评估加盟的三菱汽车社长加藤隆雄都现身台上。如果未来3家日本车厂真的能完成集成，加总3家公司目前销量将诞生全球第3大汽车集团。
日产汽车前董事长戈恩涉嫌低报自己在日产的薪酬、滥用公款等，被控特别背信罪。他2018年11月遭日本警方逮捕，2019年3月获准以10亿日圆交保，同年12月弃保潜逃到黎巴嫩。戈恩事后谈及逃亡过程表示，他藏身在一个订制的大型乐器箱子里偷渡上私人飞机，成功离开日本，过程戏剧性十足。
70岁的戈恩下午在黎巴嫩首都贝鲁特通过在线方式召开记者会。他表示，日产现在的经营状况比他担任董事长时期大幅下滑，「凭借自身力量难以实现重建」，才会寻求与本田集成。他认为日产「缺乏远见，已经迷失了本质」。
他指出，以汽车产业界的角度来看，日产与本田之间欠缺互补性，「这样的集成真的能够成功吗？」。另一方面，对于鸿海的收购提案，他则表示「非常有趣」，由于是异业集成，不会像日产与本田那样面临技术领域重叠的问题，似乎在暗示与其和本田集成，似乎被鸿海收购更加理想。
日媒先前报导，日产与本田迈向集成，背后促成因素是鸿海有意收购日产，因为如果鸿海达成目的，本田与日产的合作可能会回到原点，因此让两家公司决定全力迈向集成。
不过，日产和本田的集成，目前还不清楚是合并还是合作，戈恩分析，「两者同为日本的汽车公司，强项和弱项都很类似」，因此很难期待能够起到加乘效果，「如何取舍双方重叠的技术将会是一大难题。」
戈恩也分析，在电动车（EV）领域，「日产依旧是佼佼者」，但由于美国特斯拉和中国电动车的崛起，日产在该领域正面临激烈竞争。
