南韩济州航空波音客机迫降时，为何没放下起落架、鸟击严重程度，甚至跑道尽头为何有坚硬墙面等，接下来皆会是调查重点。
华尔街日报等外媒30日报导，事故客机当时在务安国际机场降落时滑出跑道，高速滑行后撞上水泥墙体爆炸，影片显示飞机触地时起落架并未放出。降落前塔台警告可能有鸟击，机师则发出求救信号。飞安专家说，鸟击严重时恐使两具发动机都失效以及放起落架的机械瘫痪。
飞安咨询顾问兼737机师考克斯说，飞机只靠一具发动机仍可正常飞行，通常遇到问题时要按SOP并完成所有检查步骤，但他们没这样做而直接冲向跑道，使他不解当时第二具发动机是否正常运作。若鸟击造成两具发动机都失效，机组员可能就没充分时间能降落飞机。
曾在美国国家运输安全委员会（NTSB）与联邦航空总署（FAA）担任事故调查员的古兹提说，起落架无法放下有备援的步骤与检查可以因应，「若当时无法放下起落架，为何不继续先绕飞，将剩余燃油耗尽？」
分析失事影像的专家们也将矛头指向机场设施。前机师、南韩新罗大学教授金光一说，影片中飞机迫降后直直撞上1堵墙，但正常情况下，跑道底端不会有这类坚固阻碍，这有违国际飞安标准。机场外围通常只有很软的栅栏，不会造成重大损害。该机原本可以滑行至自然停止，不必要的结构令人很遗憾，「就是那座莫名其妙的结构体导致飞机撞上后爆炸起火」。
专家们认为，相关疑问与空难确切原因需好几个月才能确定，外界不宜妄下定论。南韩有关单位也驳斥外界称务安机场跑道2800公尺太短才造成空难的说法。