自2024年12月19日极越汽车补偿方案出炉后，极越“闪崩”事件只能说暂时告一段落，后续仍然有很多事情待处理。
近日，网传一张聊天记录显示，极越汽车“创业2.0”要来了。
还有网友爆料称，夏一平还发声称，“新年快乐，有你们这么支持，我不会放弃的”。
根据网传的极越员工透露的最新信息显示，夏一平已经开会组建2.0团队，各部门除了法务没有来外，包括售后、财务、人事等都到场。
目前登记愿意返聘人员大概在500人规模，不过初期名额应该会多分配给售后。此外，据说“某些钱”将到位，工作小组也会在这几天正式开始签订合约。而且会上还在商讨如何避免资金被冻结、是否使用监管账户等。
对此传闻，一名极越员工告诉三言，该信息已经传了很多天，但是他自己并没有收到。不过，这名员工称公司方面有一个通知。
通知称要保留最小的维护团队，大概有几十个名额。而留下来的员工需要转签到另外一个公司，并且薪资待遇要同新公司重新协商，估计会比之前低，但是低多少并不清楚，取决于谈的结果。
具体人员需求大致如下：
用户：共7人
前端：共3人
App两端各1人，共2人
官网、小程序维护，共1人
用户服务端：4人
内容展示、UGC、用户数据、用户权益、积分 共1人
支持智舱应用，远程查看，CPSP 共1人
用户账户、消息通道、客服、用反 1人
用户家充桩，公桩 1人
商业产品：共7人
智子前端（PC+app）：共1人
智子服务：6人
用户线索搜集，分发，电销，试驾 共1人
用户车辆购买，配置器、权益、大客户 共1人
车辆交付，物流、仓储 共1人
车辆售后，售后件调拨 共1人
金融、保险 共1人
内外部结算、对账系统、支付通道维护 共1人
车联网：共5人
前端 1人
数字钥匙、人车关系 1人
车辆控制、哨兵 1人
FOTA&VSP 1人
塞伯坦平台&MNO 1人
基础技术：共 7人
大数据：2人
运维：4人
基础架构：1人
不过，这名员工表示从上述安排来看，这些留下的员工目的也只是帮助车主保持车辆最低程度维护，毕竟极越保有量低，实际日活不高。
关于极越的一些最新动态汇总
三言也收集了极越自12月19日后的一些最新动态信息，简单汇总如下：
12月22日，公司飞书陆续恢复，还有约289人在上班；夏一平、罗岗以及法务正常上班；
12月23日，传闻工作组会进驻公司，但根据极越员工反馈，该传闻不实。
12月24日，极越员工称吉利和百度牵头组成的极越联合工作组将成立，主要帮助解决极越车主的各方面售后服务，同时夏一平也会配合联合工作组工作。
12月27日，极越车主称吉利、百度以及极越组成的联合工作组仍在筹备中。
12月30日，有百度工作人员在车主群称，极越的云服务、网络服务、高精地图服务都不会停止，OTA也会定期更新。但是售后方面，零配件的更换、标定等工作比较复杂，仍需协调。
整体来看，极越汽车目前的一些功能还是能够正常运行，但如果涉及到车辆维修问题，则比较复杂。虽然售后转到领克方面，但是是否有极越的零配件、且是否能够给这些配件做标定情况并不明朗。（注：标定是指车厂为了防止车辆零配件被恶意偷盗、偷装，会有一个识别系统，确定零件是符合官方要求的正规配件）。
因此，极越事件还不能算完全结束，并且有关供应商欠款问题仍没有解决的信息，一切还有待进一步消息。
