根据运输分析公司INRIX的最新研究，2024年芝加哥驾驶平均花在交通阻塞时间达102小时，比前一年增加6％。芝城跟纽约市并列为全美交通最拥堵城市，且仅次于土耳其的伊斯坦堡的105小时，同列全球交通最糟糕城市第二名。
根据该研究报告，全美平均花在交通拥堵时间为43小时。而在美国最壅塞的10条道路中，有五条位于芝加哥，包括史蒂文森快速路介于90号(55号州际公路，排名第五)，甘迺迪高速路(90/94州际公路)则有三路段分别位居第六、第七、第十，早晚上下班高峰期的艾森豪高速路(290州际公路)排在第九。
由于匝道及车道经常关闭整修，而修建工程长达数年之久，让甘迺迪高速公路的堵塞臭名远播，而这条公路是芝市往返欧海尔国际机场的主要干道，交通相当繁忙。
自从新冠疫情告一段落，许多人也纷纷结束留在家里远程工作而返回办公室上班后，交通拥堵再次加剧。不过，INRIX分析师皮舒(Bob Pishue)表示，目前交通的总体流量「仍低于2020年疫情大流行前的水平」。
继芝加哥和纽约之后，其他交通严重拥挤的大城市包括洛杉矶(司机平均因拥堵而损失88小时)和波士顿(79小时)。
研究显示，去年芝加哥驾驶因交通壅塞浪费的时间，导致整体损失了66亿元，平均每名驾驶损失超过1800元。
此外，该研究指出，去年前往芝加哥市中心的车流量增加了13%，这可能预示着市中心的经济好转。芝城德堡大学「查迪克大都会发展研究所」(Chaddick Institute for Metropolitan Development)所长施维特曼(Joseph Schwieterman)表示，环区的旅游业和新住宅建设可以部分解释这一趋势，劳工也的确不断返回市中心办公室。
但交通量增加之际，芝市的交通机构一直在努力吸引乘客搭乘公车、捷运和火车，以解决即将面临的巨大预算缺口。施维特曼表示，预计今年有关交通未来的讨论将会升温，随着交通量的增加，这些讨论的结果可能会对居民的生活品质产生影响，或者有可能降低市中心的吸引力。
