在引发争议的曼哈顿堵车费(Congestion Pricing)实施之际，纽约市警(NYPD)本周同时展开执法行动；根据当局数据，执法人员在两天内共开出近两百张罚单，逮捕三名违规者，并扣押逾20辆车。
自本月5日(周日)起，凡于工作日清晨5时至晚间9时进入曼哈顿60街以南的私人车辆，都须缴纳9元的堵车费。警方指出，7日(周二)和8日(周三)主要针对违规车牌或车牌被故意屏蔽的车辆进行稽查。
其中，7日共开出82张罚单，其中29张与伪造、刮擦或盖住号码等车牌问题有关。8日上午6时至中午12时则再开出113张罚单，其中52张同样涉及车牌违规。此外，执法过程中也对车窗过度染色、车辆未注册或未检验，以及停吊或注销登记等情况开罚。
根据警方消息，7日有两人因「严重违规驾驶」(Aggravated Unlicensed Operation)及持有伪造文档遭逮捕。8日则在堵车费收费区内查获一名原本遭警方通缉的嫌犯。针对车辆扣押，7日扣押17辆、8日扣押10辆，合计27辆。
自堵车费实施以来使用E-ZPass的普通乘用车，在白天进入收费区需支付9元，不少民众忧心此措施会迫使更多人改搭地铁，导致地铁系统负荷增加。同时，近期多起地铁犯罪案件也再度引发对公共运输治安的关注。
对此，州长霍楚(Kathy Hochul)在6日(周一)回应指，州府将以多方数据观察新制成效，包括交通流量和地铁运量等。她表示，「今天是第一天，先让大家适应几天，再来看趋势。我们会全面分析包括紧急救护车反应时间、行车时间等数据。」
霍楚也强调，堵车费的目的在于为大都会运输署(MTA)的基础建设筹措资金，以期能带来更长远的交通改善；未来若有需要，州府将调整相关政策，以兼顾交通与治安需求。
综观本月5日至7日的三天期间，地铁总运量合计约为899万3622人次，较2024年同期的667万7960人次增长约34.7%。若单比较今年与去年的1月前两个周日，2025年比2024年多出31万8460名乘客，增幅达21.6%。