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    日本电动车市场:比亚迪首度超过丰田

    比亚迪在日本市场贩售的轿车「海豹」带动销量成长。(路透)

    日本汽车销售公司的业界团体9日公布2024年日本国内纯电动汽车(EV)销量,日产汽车以3万749辆位居首位,但年减44%,值得注意的是,比亚迪(BYD)在日本市场销量年增54%,达到2,223辆,首次超过了丰田(2,038辆,年减30%)。

    日经中文网报导,以汽车销售公司的业界团体9日发布日本国内销量为基础进行了统计。2024年纯电动乘用车的日本国内销量(包括轻型汽车,不包括货车等)比前年减少33%,降至5万9,736辆,时隔4年再次出现衰退。

    纯电动汽车的销售比例也跌破2%,在主要发达国家中垫底。虽然世界对纯电动汽车的需求正在放缓,但仍在增长,日本纯电动汽车销售的低迷显得突出。

    日产汽车占日本国内电动车销量40%,该公司电动车销量跌至2021年以来的最低水平。主力的轻型车SAKURA销量减少38%,降至2万2,926辆,另一款电动车LEAF也减少48%,该车自2010年推出新车型以来仅进行一次全面改款(2017年),因此消费者正在远离。

    其他日本车企的纯电动汽车也萎靡不振。从丰田来看,首款量产纯电动汽车bZ4X销量仅增加10%,为1,012辆。该车型价格为550万日圆起,相对偏高,因此价格适中的混合动力车(HV)正在增长。本田截至2024年夏季已停止生产注册车中唯一的「本田e」电动车。

    比亚迪2023年进入日本,2024年在日纯电动汽车销量达到2,223辆,创出新高。虽然还不及领先的日产和三菱汽车,但达到排在进口纯电动汽车首位的美国特斯拉的40%左右,存在感正在提高。拉动增长的是2024年发售的轿车「海豹」。这是与特斯拉Model 3竞争的车型。

    比亚迪负责人表示,进店顾客增加,现有车型也有所增加。比亚迪将小型纯电动汽车「海豚」限量版定为299万日元起这一适中的价位,这也取得了效果。

    2022年重新进入日本市场的韩国现代汽车的电动车销量增长24%,达到607辆。2024年接连推出了主力车型IONIQ 5的改进版和IONIQ5N等新车。2025年春季将推出低价的小型纯电动汽车,在日本加强攻势。

    美国特斯拉在日本销量增长3%,达到5,600辆,时隔2年再次增加。除了2023年9月升级的主力车型Model 3等降价30万日圆外,推出零利率贷款购车优惠,避免在日本销量低于前年的情况。该公司也有可能最早在2025年发售Model Y的改款版。

    2025年本田等日本车企也计划推出新款纯电动汽车。但是,围绕纯电动汽车的购车补贴,日本经济产业省2025年度预算的概算要求额仅为1,000亿日圆,比前年减少。如果补贴减少,有可能加剧纯电动汽车销售的下滑。

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