中国杭州高速公路曾发生一起电动车「大众ID4X」撞上收费亭后起火事故，由于起火过快，车内4人未能获救。事件后，「玩车情报」曾在微信公众号发文指出，这起事件暴露出三元锂电池的安全性问题，并称该车型使用的不仅是三元锂电池，还是热稳定性较差的「811电池」。
文章称，所谓「三元锂电池」在结构上采用的电极金属元素，是镍、钴、锰3种元素。而所谓的「811电池」，就是正极材料镍、钴、锰配比为8：1：1的三元锂电池。对于这3种元素来说，镍和钴是活性金属，化学反应非常活泼，因为镍的占比较高，虽然提高了能量密度，但是降低了热稳定性。
文章称，三元锂电池在热失控的情况下，会释放大量的氧分子，大量的电解液在高温作用下会汽化并破坏电池壳体，产生剧烈的爆燃，短短几秒钟的时间，而且这种爆燃会一直持续到能量释放完毕。
中国网站「虎嗅」也曾指出，虽然三元锂电池的能量密度表现较好，但三元锂电池的自燃温度在200℃左右，远低于磷酸铁锂500℃以上的自燃温度。另外，三元锂材料的化学反应更剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液会迅速燃烧，并发生连锁反应。这也是搭载三元锂电池的纯电动车频繁自燃的原因。而三元锂电池的电解液本身就是易燃物，所以从材料的角度出发，三元锂电池的安全问题无法根治。
文章称，虽然磷酸铁锂电池的安全性强一些，但也存在不少问题，比如说能量密度、低温续航衰减，电芯的一致性等等。但是，相对于三元锂电池热稳定失控之后的爆燃，给乘客几乎不留下逃生时间，磷酸铁锂电池虽然也会自燃，但是燃烧速度更慢，能够给乘客留下一定的逃生时间。
中国「碳索储能网」去年8月报导称，根据「电池中国」统计，2024年上半年，中国国内三元锂动力电池装车量占31%；磷酸铁锂动力电池装车量占总装车量69%。
