随着欧盟对汽车制造商实施日益严格的减碳要求，福斯汽车集团（Volkswagen AG）在欧洲电动车市场的销量下滑引起关注。专家警告，若当前趋势持续，福斯可能达不到欧盟订定的2025年减排目标。
欧盟为达成碳中和目标，计划到2030年将汽车碳排放量削减至1990年的55%，并设置了一系列阶段性目标。目前，汽车制造商面临的首要挑战是，2025年销售的新车碳排放量必须比2021年减少15%。未达标的制造商将面临重罚。
德国「商报」（Handelsblatt）从即将于3月中旬公布的福斯汽车年度报告中获悉，作为欧洲最大的汽车制造商，福斯去年在欧盟销售的所有车型中，平均每公里碳排放量为118.4克，低于当前122克的标准。
尽管在减排上已取得一定进展，但要达到2025年每公里不超过105克的目标仍有段距离。
「国际清洁运输委员会」（International Council on Clean Transportation, ICCT）欧洲区负责人莫克（Peter Mock）在接受访问时，对福斯未来是否能达标表示怀疑。
他指出，根据ICCT最近的市场监测报告，虽然所有主要汽车制造商都已达到欧盟的气候目标，但福斯只是勉强达标。随着欧盟在2025年将实施更严格的减碳标准，福斯面临的挑战将更加艰巨。
今年1月份以来，福斯的电动车销量显著下降，根据国际产调机构MarkLines的数据，其在西欧地区的销量比去年同期下降了约20%。与此同时，传统燃油车业务却在蓬勃发展，这对降低碳排放不利。
瑞银集团（UBS AG）的专家分析认为，为了达到欧盟的减碳目标，福斯必须在欧洲增加至少30万台电动车的销量，将电动车市场份额从目前的15%提升至24%。
然而，由于电动车的生产成本高于传统燃油车，且近年来面临来自中国电动车的削价竞争，增加电动车销量可能意味着企业利润的下降。另一方面，若不通过开发和销售电动车来减少碳排放，福斯未来可能面临高达数十亿欧元的气候罚款。
商报指出，福斯汽车面临的两难凸显了传统汽车制造业在欧盟气候转型过程中的困境，而汽车制造商如何调整其生产和经营战略以适应日益严格的环境法规，也将是未来值得关注的重点。
