机票价格可能继续上涨。（加新社）
航空业的业界领袖指出，尽管航空公司已从新冠疫情中复苏，但以下多项开支可能将推动机票价格的进一步攀升。
其中的部分开支来自全球范围内的通货膨胀，这是自疫情爆发以来一直出现的问题。此外，航空燃油开支居高不下，约占所有航空公司开支的三分之一。另外一项开支来自可持续航空燃油(SAF)，全球对于航空业实现去碳化的推动，导致更多的航空公司争夺市场上少量可持续航空燃油。
国际航空运输协会(IATA)的总干事沃尔什(Willie Walsh)说：「为了消费者的利益，航空公司将继续竭尽所能来控制开支。但我认为，预期航空公司将继续吸收所有的开支是不切实际的，这不是我们想做的，但这是我们不得不做的。」
航空业的业界领袖还指出，新冠疫情对于飞机生产所产生的影响，也给航空业带来了压力。航空公司现保留燃油消耗更多的老旧飞机，没有足够的新飞机来扩大航线和增加供应，从而降低整体价格。
根据国际航空运输协会的估算，全球航空业在2024年的收入将接近1万亿元，创下历史新高。在今年，搭乘飞机的旅客将达到49.6亿人次，航空公司的总支出将达到9,360亿元，创下另一个历史新高。
士嘉堡集友旅行社的负责人邓衍锌在谈及机票价格的走势时说：「机票价格是由市场来决定的。」
他举例说，从加拿大飞赴中国内地的直飞航班，目前只有南方航空公司和东方航空公司提供，每周各有一班，往返机票的价格一直保持在3,800元至4,000元之间。
他说：「加拿大的旅客如选择在日本或韩国转机，然后前往中国内地，机票的价格就低得多，以今年9月之后出发的航班为例，2,000多元就可买到。搭乘国泰的航班去香港，然后在香港中转的旅客也有不少，有的飞赴广州、上海、福州等中国内地城市，有的飞赴东南亚国家。」
邓衍锌还说，加拿大旅客如愿意到美国中转，然后前往香港或中国内地城市，也可在机票方面节省一些，但考虑到美国签证和清关的因素，不少人嫌麻烦而宁愿在日本或韩国转机。
他说：「通常而言，机票的价格愈低，限制也愈多。旅客如欲享受直飞的便利，就要付出更高昂的代价。」
