限期前达框架协议,公车局今避过罢工,市民可以松一口气。(加新社)
代表多伦多公车局11,000名前线员工的联合交通工会113分会主席阿尔弗雷德(中)昨早在记者会表示,他们与资方的谈判陷入僵局。
代表11,500名公车局人员的联合交通工会(ATU)113分会在凌晨零时01分限期前不到一小时发表声明称,它与公车局达成了「框架协议」(framework settlement)。
工会在声明中表示:「我们将继续研究细节,达成一份公平合理的合同,并建议我们的会员批准。」
对于多伦多公车局员工罢工事件,省长福特一直没有高调评论,更没提到会否立法通过复工令,强制公车局员工复工。省府表示,对于公车局员工罢工,不会像过去那样,迅速通过强制复工立法来解决混乱局面。
消息人士指出,如罢工拖延下去,福特不会考虑强制复工立法,除非市长邹至蕙提出要求,而这将使邹至蕙对复工令的决定负责。而一旦这样做,邹至蕙将处于一个两难的政治位置,因为2023年市长选举时,联合交通工会(ATU)113分会是邹至蕙的支持者,邹至蕙若要求强制复工,就陷于与工会对立。
除政治考虑之外,消息人士又补充,在考虑强制复工立法前,可能需要数周时间,才能达到对经济和社区造成损害的法律门槛,就像教师罢工一样。
消息人士说,福特的进步保守党政府绝不会使用「但书条款」(notwithstanding clause)来结束公车局员工的罢工。劳工厅长皮西尼亦表示,他更倾向于通过谈判解决争端,以避免罢工。
多伦多公车委员会主席迈尔斯(Jamaal Myers)昨早(6日)发表声明:「尽管公车局和联合交通工会 (ATU )113分会的团队尚未达成协议,但我对两支团队都仍然坚持在谈判桌上继续努力达成共识,感到鼓舞。」迈尔斯表示,他仍有信心劳资双方可达成协议。
他表示,工会和公车局已有共识,如爆发罢工,罢工将在周五凌晨12时01分开始,但服务将在周五凌晨2时才结束,好让工人有机会回家。但凌晨2时后,巴士、地铁及街车将全面停驶。不过,WheelTrans服务将继续。
虽然迈尔斯有信心在「死线」前,劳资双方会达成共识,但他还是建议市民制定后备计划,以应付罢工爆发的情况。他说:「市民如可在家工作,就在家工作。如果可以,可骑单车、走路,与他人共乘汽车等。Go Transit仍然会如常行驶等。」
乘客倡权组织TTCriders总干事Shelagh Pizey-Allen表示,如发生罢工,交通将会「彻底瘫痪」,使市民难以上班或去看病。
目前,谈判桌上的争议焦点包括工资、福利和工作保障。
如罢工无可避免,这将是自2008年以来,多伦多市首次发生的公车局罢工。
去年,安省法官驳回省府将公车定为重要服务的省级立法,为今次罢工打开大门。
代表多伦多公车局11,000名前线员工的联合交通工会(ATU)113分会主席阿尔弗雷德(Marvin Alfred)昨早在记者会表示,他们与资方的谈判陷入僵局,批评资方的代表没有为达成协议而进行谈判,暗示罢工无可避免。
他的说法与多伦多公车委员会主席迈尔斯(Jamaal Myers)对劳资双方将达到共识表示乐观的态度,相差甚远。