拜登政府再提「中国起重机威胁论」，前不久更宣布将对中国制的起重机加征25%的关税，此举已引发全美港口的集体反对。彭博引述业内人士警告，拜登的关税计划将增加美国港口超过1.3亿美元的额外成本，进而导致在与加拿大和墨西哥等北美其他港口的竞争中落入下风。
彭博报导，包括加州、佛罗里达州、南卡罗来纳州、德州和维吉尼亚州等多地港口，上周致函贸易代表戴琪，明确指出中国的起重机没有其他可行的替代品，要求拜登政府取消或推迟关税计划。
报导指出，港务局协会负责人戴维斯（Cary Davis）6月28日在一封信中写到，对中国起重机征收关税只会带来负面影响，将严重影响港口效率和吞吐能力、加深供应链紧张，进而导致消费者生活成本上涨，以及美国经济进一步疲软。
信中提到，根据该协会了解到的情况，美国境内有7个港口已经签约采购至少35台中国制的龙门起重机，以每台1500万美元的平均价格计算，加税政策落地将给美国港口营运商带来1.313亿美元的额外成本。
信中强调，这代表有关港口将无法完成既定目标，它们要么得放弃扩建计划，要么就必须削减现有项目。
南卡罗来纳州港口的负责人梅尔文（Barbara Melvin）表示，东海岸港口正在努力提高与墨西哥和加拿大对手的竞争力，而这项额外成本将导致「到访货柜船的等待时间更长，停留时间也更长」。
加州长滩港的私营码头营运商长滩集装箱码头公司（LBCT），更是在一封长达5页的信中，细数反对美国对中国起重机征收关税的理由。
该公司主管纳夫克（Bryan Naefke）质疑贸易代表办公室「越权」，指没有权力在4年审查期间对新类别的产品加征关税，斥责此举「鲁莽」。
对于拜登欲在本土生产新的港口起重机以替代中国进口的「雄心壮志」，这些港口营运商也不抱有乐观态度。
坦帕湾港口的负责人安德森（Paul Anderson）在一封信表示，美国自己制造的龙门起重机不太可能很快面世，虽然德国和芬兰也能生产少量此类起重机，但他们的许多零部件也是从中国和俄罗斯采购，这些产品仍将受到关税新政的限制。
随着选战打响，拜登今年2月祭出行政令，宣布未来5年将投入200多亿美元用于港口安全，以美国制造的起重机更换全美各地港口的中国制起重机。
这笔资金来自2021年通过的总计1兆美元的基础设施建设法案，将用于支持日本三井物产美国子公司生产起重机。这将是美国30年来首次在境内生产起重机。
