汽车销售上购车者没有任何冷却期的保护。（明报图片）
目前的法律规定，一旦顾客与汽车经销商签订了购车合约，顾客就成了车主，而且没得反悔。「加拿大汽车帮助」（Car Help Canada）组织的高级顾问普利马克（Shari Prymak）表示：「购车协议是非常复杂的文件，尤其是在涉及贷款或租赁的情况下。在一个完美的世界里，经销商应该会给买家足够时间，去考虑所有的销售条款和条件。」
而买家经过一个晚上可能改变主意。例如配偶可能反对这笔开支，保险费用过高，也可能家庭预算无法负担月供等等。
省府想修改《经销商法》，以此改善汽车的销售流程，其中一项可能的举措就是为消费者提供「冷静期」，允许购车者在签署购车合约后的2天内，以任何理由取消合约。
安省现有的《消费者保护法》就规定有冷静期，即在特定的天数内，顾客可以取消合同而不会受到惩罚，但这仅限于购买新建的共管柏文、分时租赁房产（Time-Share Property）、上门推销员提供的产品或服务，以及以预付费方式加入健身俱乐部等等。
此外，许多零售商为在销售大件商品时，大多数都提供退货和退款政策，尤其是订购价值数千元的电器，如果顾客还没有收到商品，通常可以取消订单，获得全额退款。
但是汽车销售却是一个例外，购车者没有任何冷却期的保护。普利马克还是安省汽车业议会(OMVIC)下属的消费者谘询委员会成员。他指出，反对设冷静期的强烈阻力来自汽车经销商。虽然安省公共和商业服务交付厅草拟的《经销商法》修改草案，第一条就是「冷却期」这一选项，但该厅的厅长麦卡锡(Todd McCarthy)却于5月24日在社交媒体推特上发贴称，「冷却期」绝无可能。
「我们收到的反馈意见清楚地表明，提议的冷静期会造成不必要的繁文缛节，对消费者产生负面影响。因此我们不会继续推进或进一步考虑这一提议。」
对于厅长这番斩钉截铁的论断，普利马克认为这是一个极其令人失望的消息。「尤其是因为，厅长在宣布这一决定之前，甚至没有听取消费者谘询委员会的反馈意见。经销商协会进行了艰苦的游说，并得到了他们想要的东西。」
安省汽车零售商协会（Motor Vehicle Retailers of Ontario）的政府关系总监诺特（Frank Notte）坚决捍卫经销商的立场，声称「冷静期」对消费者和汽车行业都没有好处。
「冷静期会给经销商和客户带来一系列后果。例如，一个人往多家经销商试驾各种汽车，在给每辆车都签署购车合约之后，又要求冷静期。在此期间这些车辆就无法卖给其他人，其他真心想买的买家也买不到。由此导致的库存成本不断积累，最终导致一场物流噩梦，经销商的资源紧张，库存管理混乱。」
「汽车保护协会」（Automobile Protection Association）消费者组织的主席伊尼（George Iny）则反驳说，冷静期会带来「繁文缛节」的说法很可疑。
他举例称，魁省早就允许在某些情况下对汽车销售实行冷静期，卑诗省则对汽车租赁（Lease）实行冷静期。
「在车辆真正交付前取消购车合约，不会有『繁文缛节』，就算有也是聊胜于无。首先车辆的登记注册就不会完成，购车者的融资文件也不会交给放贷人，因为一切都将被搁置，而且时间只有48个小时。」他指出，汽车经销商拒绝冷静期的主要原因可能是，购车者会从中获得过多的权力。「我怀疑他们真正担忧的是，消费者在签署合同后，仍会去四处寻找更好的成交价。这会导致失去对消费者的控制。」
虽然厅长已出面否定了冷静期，但普利马克对《经销商法》中的其他修改建议还是感到欣慰，这些建议可能会被纳入更新后的立法中。例如经销商反复要求客户购买防锈等附加服务或配件时要予以限制，限制销售无检测车辆（As-is vehicles），以及扩大买家获得经销商赔偿的资格。
诺特（Notte）建议消费者先做好尽职调查，并在签署任何合同前仔细阅读。「消费者应花时间研究车辆、购买或融资成本、保险成本和其他费用，查看OMVIC提供的规则和提示。今天的消费者比历史上任何时候都能获得更多的信息。」
