百度旗下的自动驾驶出租车「萝卜快跑」业务在中国快速扩张，据报导，「萝卜快跑」已跑进了广州街头，很多出租车及网约车（网络叫车）司机担心会被抢饭碗。有网约车司机批评「萝卜快跑」目前的价格优势是「资本在背后进行补贴」。
百度旗下的自动驾驶出租车「萝卜快跑」近期频频登上中国社群平台热搜，关于安全、费用、抢司机「饭碗」等问题引发网友讨论。
综合中国媒体金羊网、第一财经及南方都市报12及13日的报导，已在武汉大规模投入服务的「萝卜快跑」已跑进了广州街头，在黄埔区科学城等部分地区投入服务，运营时间为早上7时至晚上11时。系统有规定的上下车点，停车不能超过3分钟。指定上下车点超过300个。
与武汉「萝卜快跑」属全自动无人驾驶出租车不同，广州市的试点测试车辆内会有一名安全员。根据「萝卜快跑」的客服人员表示，目前会根据不同城市的情况及规模，投放不同车辆进行测试及运营；目前「萝卜快跑」在广州没有提供全自动无人驾驶车辆。
报导引述有网友在社交媒体上分享，广州的「萝卜快跑」7.1公里只要人民币4.99元（下同，约68美分），但也有网友留言表示，等抢占市场后可能涨到50元。
据报导，「萝卜快跑」的价格比传统网约车低很多，大约是后者的1/4到1/3，这可能与「萝卜快跑」正处于推广期有关。
有中国记者在广州试乘「萝卜快跑」，下订单后要等23分钟才有车，整个车程6.8公里，耗时23分钟，起步费为16元，里程费21.76元，合共37.76元，扣除广州优惠活动折扣30.59元，只需付7.17元。与其他网约车平台比较，相同起始点车程约6.1公里，预估车费17至22元，预计耗时25分钟。
近日有消息称，「萝卜快跑」在武汉的订单量暴增，个别车辆单日最高订单超20张，达到传统出租车司机平均日单量水平。
一名北京网约车司机表示，2、3年前一天有20张订单不算多，但到了今年，这只是行业的平均水平，最近7天他只有3天每天有超过20张订单，其他时候只有16至17张。
报导指出，作为目前重要的「就业蓄水池」，网约车行业吸纳了大量就业。截至今年4月30日，全中国349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本。另据中国交通运输部2021年数据，中国出租车数量约有139.13万辆。
按照每辆车配备2名司机计算，中国大约有280万出租车司机。「萝卜快跑」的低价，就是触痛很多网约车或出租车司机的首要因素，令他们担心会被抢饭碗。
报导表示，很多网约车司机认为，「萝卜快跑」目前的价格优势是「资本在背后进行补贴」。中国新闻周刊就定价机制向百度求证，对方并未正面回应。不过业内普遍认为，虽然不排除平台补贴的可能，但更重要是科技创新带来的成本优化。
「萝卜快跑」是百度2021年推出的自动驾驶出行服务平台，提供没有驾驶在车内的网约车服务，已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等中国11个城市开放载人测试，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海5个城市推出了全无人自动驾驶服务，正式投入商用。