「1,999元人民币捡漏邮轮海景房」、「日韩邮轮白菜价5天4晚不到2,000元」，近期，中国多条邮轮航线价格大跳水。从目前各代理商发出的价格来看，接近船期，不少邮轮航线尾单的基础房价跌至2,000元以下，部分航线甚至跌了六成。
据海峡导报报导，中国暑期邮轮爆冷了，收客还比不上平日，多艘邮轮出现「尾单甩卖」，且部分航线价格下跌幅度甚至达到60%。以7月某邮轮航线为例，初上架时双人房的均价约为每人人民币5,000元，但接近发船期，该航线内舱双人房价格仅需约每人人民币2,500元。
与机票、饭店类似，邮轮的预订价格会因库存及销售策略而波动，一般临近发船时，价格会越高，而今年暑期却出现了越临近发船期价格崩跌的现象。一名提前数月购买了暑期地中海某航线的游客表示，如今尾单价比她当时购买的价格便宜了一半。提前购票的邮轮消费者大呼「被割韭菜」。
「不卖是亏，卖了也是亏。」一邮轮代理商李亘称，其所在公司向邮轮商切舱数百个房间，船期为7月22日，但临近船期仍有大量房间未售出，因此只能特价出掉。
李亘透露，以阳台双人房为例，其向邮轮商承包的成本价为每人人民币6,000元，但临近船期销售价格为一间房8,400元，即每人只要4,200元，要亏约30%。即便如此，仍有100多间房没有卖出。 「如果没有卖出去的话相当于全损。」李亘表示，保守估计光是这条航线，该公司将亏损超人民币100万元。
今年1至5月，邮轮行情相对较好，基本上恢复至2019年的水准。直到6月淡季，邮轮销售走上下坡路。但到了7月，预想中的暑假旺季没有如期而至，散客市场、亲子市场双双滑铁卢。
根据业内人士分析，邮轮业错误预估暑期旺季的需求，提高了采购的成本，导致船票定价较疫情前出现了一定的涨幅，而事实证明邮轮的潜在客群接受不了这一价格，形成滞销。
邮轮平台「上船吧」创始人刘建斌分析，面对这种低价甩舱的局面，邮轮公司有必要主动「救市」，稳定市场价格。如果不及时回收舱位的话，可能导致以后没有代理愿意切舱分销、承担风险，长期以往，将损害邮轮商的品牌形象和产品定价，「不仅邮轮方与代理商两败俱伤，最终整个产业链上的所有人都会受到伤害。
