位于多伦多中央岛的Billy Bishop机场（图）将建安全区，有反对人士担心此举可能会为湖滨区的破坏性扩张打开大门，给这一地区带来更多航空噪音、环境污染以及交通拥堵。
机场拥有和运营机构多伦多港务局（PortsToronto）上月召开的一次公开会议上，展示了一份创建机场跑道末端安全区（RESA）的计划草案，表示这一措施是为了满足联邦政府的安全标准。根据新的联邦法规，这些安措施施必须在2027年7月之前到位。如果飞机在起降时冲出或偏离跑道，这些安全措施起到缓冲区效果。
项目需将机场跑道两端的土地面积扩大52至82米，扩建部分宽度达270米，但不会影响现有的禁止划船者和其他水上人士进入的「水运禁区」，还将建设新的噪音屏障墙、地面交通以及重新规划出租车道。预计项目需要两年半到三年半完工，今年秋天先期进行环境评估和举行公听会。
Billy Bishop机场是加拿大第9最繁忙机场，2019年数据，机场服务了280万人次，创造了21亿元产值，雇用超过2000人。
长期反对在该机场运营喷气式飞机、已决定代表联邦新民主党竞选该区下一届国会议席的帕斯夸莱（Norm Di Pasquale）担心，扩建安全区可能成为未来跑道延伸的「踏脚石」，为起降喷气式飞机打基础。他说「我反对任何「铺平湖泊」的计划，这将给湖滨区的破坏性扩张打开大门，给这一地区带来更多的航空噪音、环境污染以及交通拥堵。」辖区包括这一地区的多伦多士巴丹拿/约克堡市议员、副市长马利克（Ausma Malik）表示，考虑到满足联邦安全标准的截止日期，「时间框架已非常紧」，不应该在此问题上「被分心」，因为「安全是最重要的优先事项」。
这一安全区扩建计划今年秋天将递交到市长邹至蕙领导的多伦多行政委员会进行讨论修改。