加拿大保险局（TheInsuranceBureauofCanada，IBC）表示，8月份袭击卡加利的严重冰雹可能会增加汽车保险公司撤离该省的压力。
据Postmedia报道，8月份袭击卡加利的这场风暴是加拿大历史上损失第二大的保险事件，给这座城市带来了高尔夫球大小的冰雹，摧毁了屋顶，打碎了汽车的挡风玻璃，并导致机场洪水泛滥，造成了28亿元的损失。据IBC称，其中9亿元是向汽车保险公司提出的意外索赔。
IBC太平洋和西部地区副总裁萨瑟兰（Aaron Sutherland）指责亚省规定的3.7%费率上限。
他称，由于费率上限制约，使得汽车保险公司无法从过去两年不断增长的索赔成本中恢复过来。“这造成了严峻的经济环境，迫使多家公司离开亚省的汽车保险市场。”
在萨瑟兰发表上述声明之前，两家私人汽车保险公司已于今年夏天撤出亚省，尽管亚省是全国汽车保险保费最高的省份之一，全球第四大权威信用评级机构DBRS晨星仍做出诊断，称亚省已出现“汽车保险危机”，
萨瑟兰指：“除非取消费率上限，否则冰雹造成的大量新索赔，将加剧亚省本已脆弱的市场状况，这可能会导致更多保险公司做出退出市场的类似动作。”
亚省2023年实施3.7%的费率上限
亚省财政厅厅长Nate Horner表示：“我们了解保险公司因各种原因面临的主要成本压力，并致力于在秋季宣布改革，以解决这些压力，同时确保亚省司机的保费能够下降。”
此前，新民主党政府不允许汽车保险公司将保费提高超过5%，2020年，亚省联合保守党（UCP）政府取消了这项限制，使保险公司的利润上升。
一份保险监理报告显示，保险公司于2022年共收取64亿元保费，支付了约40亿元赔款，利润率比2019年的11.52亿元和2018年的9.74亿元增长了两倍多。
然而，这并不是全部，萨瑟兰说。
报告称，这些支出不包括公司产生的费用。经核算，汽车保险公司的利润率为3.6%。
该省于2023年实施3.7%的费率上限。
DBRS晨星高级副总裁Nadja Dreff共同撰写的一份报告称，干预措施损害了盈利能力。尽管上限取消后的2020年至2022年期间，保险公司利润较高，但截至2022年的5年内，保险公司仍遭受净亏损。
保险公司表示，通货膨胀、窃盗案增加、法律费用和更换汽车成本上升，迫使公司提高保费。
报告指出，“在过去5年里，少数保险公司已经离开，”并认为，“我们相信其他人可能会效仿。”
加拿大保险局呼吁终止这项规定，并警告说，如果更多的保险公司离开亚省市场，“消费者将被迫在其他地方寻找新的、通常更昂贵的保险。”
图：CTV
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