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安省一名男子买了一部全新皮卡车，突然有一天在高速公路上行驶时发动机熄火了，他暗自庆幸，幸亏还在保修期内。谁知经销商说他需要自费19,000元换一个发动机，税后是21,470，原因是他没有按要求定期更换机油。 图源：CTV 家住安省Bowmanville的Moses Fosuo告诉多伦多CTV新闻，他购买了全新的2018年道奇 Ram 1500 Eco Diesel，他说这对他的家人（包括两个孩子和两条狗）来说是一辆很棒的皮卡车。 图源：CTV Fosuo表示，他很高兴知道这辆卡车有10万公里的保修期。发动机报废时，卡车刚好行驶 91,000公里，仍在保修期内，他以为更换发动机的维修费用可以报销。 但是经销商告知他需要自费，因为他没有在适当的时间更换机油。 Fosuo说，经销商告知他在50,000公里时需要更换机油，但Fosuo没有立即换油。他说，当他到第三方维修店换油时，他被告知卡车可以在两次换油之间行驶24,000公里。 图源：CTV Fosuo说，这辆卡车没有附带实体用户手册。他所需要的一切信息都在车载计算机上。 多伦多CTV新闻联系道奇公司，其母公司Stellantis的发言人说：由于客户隐私准则，我们无法披露此案的所有细节。发言人确认客户本周收到了书面通知，告知索赔被拒绝，原因是缺乏车辆维护。 图源：CTV 发言人说，正如车辆用户手册中所述，在任何情况下，换油间隔都不应超过16,000公里或12个月，二者以先到者为准。Ram授权经销商报告说，该车没有按这些参数进行维护。如果汽车是因生产缺陷导致维修公司会毫不犹豫地遵守保修条款，但归因于任何其他来源的损坏或故障则是车辆所有者的责任。 Fosuo说更换发动机的报价是19,000元加税，他现在换不起，只能眼睁睁看着这辆车报废。 图源：CTV 此事对所有驾驶员都是一个提醒，无论您使用哪种车辆，都必须在应该更换机油的时候去换油，并保留书面记录作为证据。如果您的车辆仍在保修期内，则尤其要这么做。 相关链接： https://toronto.ctvnews.ca/ontario-man-who-missed-oil-changes-responsible-for-19-000-engine-replacement-1.5752834

疫情下：SFU学生抗议校方恢复面授上课 抗议集会。 西门菲沙大学（SFU）昨天有40多名学生，在本拿比校区露天广场举行抗议集会，参加集会的学生手持抗议标语及高叫：“我们需要健康，否则我们会离开SFU”等口号。其后，抗议的学生更前往教学行政大楼继续高叫口号。 SFU学生会主席利奥西斯（左二）手持播音器叫口号。 SFU学生会主席利奥西斯（Gabe Liosis）在抗议集会的现场表示：校方直至目前为止，根本没有聆听学生的诉求，而学生希望利用“双轨制”教学包括：提供线上与面授混合形式教学，这是对每个学生负责任的做法，亦是对社区负责。此外，利奥西斯亦质疑校方没有提供足够的N95口罩及快速检测；亦没有做到校园内需要2米的距离。而课室内的座位亦根本没有做到每位同学2米的社交距离。 高举抗议牌。 利奥西斯强调：这次抗争集会目的是敦促校方，能够聆听学生代表的诉求包括： 校方应该继续实施网上授课，直至疫情完全好转为止； 要求校方提供永久性的网上课程； SFU三个校区，必须为学生分发N95口罩及快速检测，及延长学费缴交的最后限期。 在这次抗议集会有二种反应： 支持的同学表示： 一：在奥密克戎（Omicron）疫症肆虐之际，校方坚持要求学生回校上课，是不负责任的做法，且非常担心学校会成为低陆平原爆疫的源头。 二：这次抗议集会，是一种诉求的表达。且希望校方派发N95口罩及快速检测，给予学生卫生安全保障。 不支持不同学生表示： 一：他们的抗议做法过于喧闹不实际； 二：破坏学校内的学习环境等情。 西门菲沙大学（SFU）教务长道维格纳（Catherine Dauvergne）表示： 校方的面授课室上课的做法，并非病毒传播的高风险源头； 强调校方是根据公共卫生专业知识，而处理上课事宜； 大学是根据卑诗疾病控制中心，对年轻人心理健康影响等重要研究而作出决定的。 重返面授学习有利心理健康，及给予学生专业知识学习。 卑诗省过去3天新增4,997 宗24死爆疫6宗 卑诗省首席卫生官亨利医生简报过去3天疫情。 一：卑诗省在过去 3 天，新增4,997 宗新型冠状病毒个案，包括3宗流行病学相关个案，累计个案总数增至 313,076 宗。 新增个案包括： 1 月 21 至 22 日：2,163 宗； 1 月 22 至 23 日：1,489 宗； 1 月 23 至...

美国或禁阿里巴巴？分析人士:“阿里云”难逃中共资安控制 https://t.co/94rz5ELOOh — 美国之音中文网 (@VOAChinese) January 25, 2022 美国政府日前传出以“国家安全”为由，正在审查中国科技巨头阿里巴巴的云端服务业务(阿里云)是否衍生资安风险，让中国政府得以窃取其美国客户的个人信息和知识产权等相关数据。对此，观察人士分析，美中关系交恶，再加上中国科技威权主义又大举向外扩张，都让美国政府很难信任中国科技企业在美国境内所提供的服务，因此，阿里巴巴步上抖音(TikTok)、微信(Wechat)后尘，遭美国封禁的可能性不低，虽然目前一切仍言之过早。 路透社1月18日引述三位不具名的知情人士报道，美国政府对于阿里巴巴的云端服务(阿里云)已展开国安审查，调查重点在于阿里云如何储存美国客户的个人资料和知识产权相关数据，以及中国政府能否窃取到这些大数据。 阿里云遭美国国安审查 报道称，若审查结果认定有资安风险，美国可能会要求阿里巴巴采取对策，降低云服务所衍生的风险，而最坏的后果，也可能全面禁止美国个人和公司使用阿里云。 对此传闻，白宫至今尚未正面证实，发言人莎琪(Jen Psaki)1月18日仅告诉记者，她将和国安团队核实相关消息。阿里巴巴也以书面向美国之音表示“不予置评”。 不过，数位接受美国之音采访的网络资安专家认为，阿里云遭美国国安审查的消息恐非空穴来风。部分人士认为，中共滥用科技监控国内外人士日益猖獗，阿里云恐难逃中共政府的资安控制，成为中共科技威权主义向外扩张的帮凶，因此，美国完成审查后，可能循抖音和微信的前例，全面封禁阿里云。 然而，也有观察人士认为，阿里巴巴声称合乎欧盟的“一般资料保护规范（GDPR）”，也对云端数据安全和私隐防护相当重视，而且美国的审查才刚起步，阿里云的命运仍言之过早。 美国乔治梅森大学(George Mason University)研究员、现于北台湾桃园的中原大学任教的黄基祯在接受美国之音采访时表示，美国对阿里云的审查是一种“超前布署”，因为美国现在的网路安全政策和措施还追不上云端科技的快速发展，因此，对于任何有可能衍生资安漏洞的公司，为了维护国家安全，美国都会以个案的方式，一一抑制其无法信任的科技服务在美国发展，阿里巴巴是继抖音和微信之后的最新审查对象。 中共有权存取阿里云数据 黄基祯说：“阿里云有一个问题，就是它储存了很多使用者的资讯、还有商业的一些信息。某种程度，美国政府也了解到，中国政府有存取或者是浏览的权限。就我了解，(美国)没有直接证据证明，中国政府已经存取或者是浏览了阿里巴巴云端服务的一些信息，但是，却引发了美国政府的忧虑。所以在这种情况下，自然美国政府就壮士断腕，在网路安全政策跟法令还没有办法全面地有效去管控这些风险的时候，就个案地处理了阿里巴巴云服务的情形。” 黄基祯说，科技数据的量越来越大，升高各国政府对云端服务的依赖程度，也必须借助民间大厂的协助。以英国为例，三家间谍机构去年底和美国亚马逊公司的网路服务部门(Amazon Web Service, AWS)签约，将其机密资料交由AWS托管，以促进数据分析和人工智能在间谍活动中的应用。根据《金融时报》透露，此一合作已获得英国情报机构的大力支持，还计画让军情五处(MI5)、军情六处(MI6)等部分单位联合参与。 他说，同为五眼联盟的美国自然也可能有类似的作法，因此，对潜在民间云端伙伴的安全性评估当然会相当严谨，不仅要确保美国政府没有直接使用有资安疑虑的服务，例如，阿里云。美国也要确保其他情报交换互享国家的云端环境是安全的。 英国情报界去年5月也曾警告地方政府，不要使用阿里巴巴的智慧城市应用技术，因为他们认为，阿里巴巴的技术和服务可能导致英国的基础设施遭到网路攻击、敏感数据遭窃或是用户个人隐私遭到侵犯。 美中科技争霸的战略筹码 黄基祯说，美国政府因为预见阿里云可能衍生的风险，所以，未来有可能封禁阿里云，一方面做“风险管控”，另一方面，就算没有查到真正的漏洞或风险，还是可能藉由抑制阿里巴巴来赢得“未来美中科技争霸上的战略筹码”。 不过，政治风险咨询公司欧亚集团(Eurasia Group)位于美国的全球科技政策主管特廖洛(Paul Triolo)说，阿里巴巴在美国的市占还很小，其在安全性上的商誉受到中国数据规范和法规环境的拖累，也让不少美国客户却步，更不利其全球业务的扩展，因此，美国不会像打击华为一样来削弱阿里巴巴的竞争力，因为美国审查最终关切的还是阿里云的数据安全和中国政府的存取问题。 根据市场调研公司Canalys的统计，阿里巴巴目前为全球第四大的云服务供应商，规模落后美国的AWS、微软和谷歌的云服务。不过，拥有约400万个客户的阿里云于2021财年的营收年成长50%，达601亿人民币(约94亿美元)，虽只占母公司总销售额的8%，但已是第二大成长支柱，也是中国境内最大的云服务商。 但即使布局美国多年，阿里云在美国市场的年营收仍不到5000万美元。据中媒《观察者》报道，阿里云与福特汽车(Ford)、IBM的红帽公司(Red Hat)及惠普公司(HP)等美商的子公司都有业务往来。 特廖洛说，美国政府依据的是2019年中颁布的“保护资通讯技术与服务供应链安全(Securing the Information and Communication Technology and Services Supply Chain)”行政命令，来对阿里云发动审查。基于此行政命令，美国商务部早于去年初就向多家中国公司，包括华为和中兴通讯等发出过传票，以展开国安审查。包括前年一度封禁的抖音和微信也是遭到同类型的调查。 美国审查机制未臻完善 不过，他说，美国政府对此行政命令的执法尚未建立完整的机制，因此，他断言，美国现在的调查思维可能只停留在对阿里巴巴的美国业务和运作模式进行了解或研究，至于后续供应链的实质调查耗时费力，如何起头，看不出来美国政府已有周全的计划，因此，阿里巴巴未来的命运还很难说，更遑论美国在封禁抖音和微信案所遭遇的挫败，都让其不至于轻易重蹈覆辙。 虽说如此，特廖洛对阿里巴巴在美国的发展前景不甚乐观，因为美国政府非常不信任中企所提供的服务。 特廖洛告诉美国之音：“只要美中关系处于低潮，两国就没有互信。在此前提下，很难看到像阿里巴巴这样的中国公司可以在美国提供大量的网络服务，包括电商业务都很难经营，所以，短期内，对华为和其他主要的中国科技公司来说，美国市场太难拓展，这种困境得等到两国关系好转才会有所改善。” 位于台北的资安公司TeamT5执行长蔡松廷则说，信任和各国资安法规的完善是云服务业务最重要的参考点，如果无法信任阿里云和中国的法规，那么美国客户就不可能使用阿里的服务。不过，他说，或许阿里云可以采取数据在地化的策略来争取美国政府的信任，也就是，把美国人的数据储存在美国境内。 数据在地化帮阿里云解套？ 蔡松廷告诉美国之音：“很多国家都要求你资料一定要在境内，可以用你(阿里巴巴)的云，可是你的资料要在境内，那因为你在境内，我就管得到，所以，政府就是，我要管得到，那我对你这个(数据保护)，我有我的一套规定。” 不过，黃基祯说，数据上云后，在地化储存的意义并不大，尤其阿里巴巴的数据中心大多建置在中国境内。 基于资安风险，美国政府早于2019年就要求抖音要将储存在阿里云的美国用户个资逐渐转移并分散在多家美国籍的云服务供应商，包括Oracle、AWS和谷歌。 对于阿里云遭审查，大部分旅居海外的中国异议人士不仅乐观其成，还呼吁美国应该尽早与这些协助中国在国内外扩展科技威权主义的企业脱钩。 位于澳大利亚悉尼的民主中国阵线澳大利亚分部监事张小刚在接受美国之音采访时表示，中国法律明文规定，所有中企都要服从党的领导，也可以透过企业内部的党委控制公司运作，因此，各国只要使用中企的网络技术或服务，小至个人行踪和人身安全，大至战时情报数据和国家安全，都可能受制于中共。 张小刚说:“他们(中共)对国内的监控非常严密，现在它这种监控已经扩大到海外了，那么，阿里云也会帮助他们做这种监控。”文章来源于互联网:美国或再出禁令 “阿里云”难逃中共资安控制

第24届冬季奥林匹克运动会将于2022年2月4日在北京启幕。中新网体育部推出系列栏目《冬奥百问》，旨在普及冬奥知识、解答热点问题、共话冰雪趣闻，帮助大家在北京冬奥赛时拥有更佳的观赛体验。 第88期 冬奥百问 北京冬奥会火炬手包括哪些人？ 作为赛事揭幕前最重要的活动之一，北京冬奥会火炬传递将于2月2至4日在北京、延庆、张家口三个赛区展开，而北京冬残奥会火炬接力将于3月2日至4日进行。一定会有人好奇，北京冬奥会火炬手包括哪些人？ 据了解，北京冬奥会火炬手共1200名左右，冬残奥会火炬手共600名左右，由国际奥委会、国际残奥委会、北京冬奥组委、中国奥委会、中国残联(中国残奥委会)赛区所在省市和各赞助企业等主体选拔产生。 冬奥会火炬手来自各行各业，大多在本系统、本领域取得杰出成绩或作出突出贡献，具有相当的代表性和先进性。其中既有全国各级先进模范代表，也有科、教、文、卫等各界先进代表和知名人士，大部分是扎根生产和工作一线、作出突出贡献的“不平凡的普通人”。 资料图 中新社记者 贾天勇 摄 冬奥火炬手来自全国各省、区、市，年龄最大的86岁、最小的14岁，获得省部级以上荣誉的占53%，生产和工作一线代表占57%。火炬手除中国公民外，还有来自20多个国家和地区的国际友人。 冬残奥会火炬手中，包括优秀残疾人运动员、教练员以及其他行业的优秀残疾人代表，还有大量热心助残事业、弘扬残奥精神、为实现北京冬残奥会愿景贡献力量的人士。 民众还有没有机会参与到火炬传递活动中？答案是肯定的。火炬传递期间，冬奥组委官方微信视频号将发起活动，并通过微博、抖音、快手、B站四个分平台进行宣传推广。民众参与互动可获得官方电子证书，成为“火炬网络护跑手”。(完) 【编辑:岳川】

经过 897 天的羁押和监视居住后，" 前湖北首富 "、东星集团及东星航空创始人兰世立被广州市中级法院宣判无罪，再次出现在公众面前。 第一时间，他想到的还是媒体。面对媒体的采访邀约，他几乎来者不拒，" 有什么问题都可以问。放心，我从来没有什么顾忌。" 在他的自媒体上，他在自我介绍中写道：" 中国东星集团有限公司董事局主席，东星航空，暹罗航空，东星国际旅行社创始人，《福布斯》封面人物，福布斯在其封面人物介绍为中国新一代知识型企业家代表人物，是一位善于与国际资本打交道的人！曾与 GE 董事长伊梅尔特，国际金融集团格林伯格，国际金融租赁飞机租赁行业创始人史迪威等合作，创造了航空金融界的神话。" " 现在怎么向大家介绍你的身份？" " 我现在定位是中国商人，不是企业家，不是福布斯富豪，也不是老板。" " 怎么看湖北前首富的身份？" " 湖北首富有什么值得讲？中国首富、世界首富才值得骄傲。不要说 20 年前，就是今天，我觉得湖北首富也不值得一提。" " 如果把这句话发到网上去？" " 没问题啊，你现在就可以发。" 种种迹象表明，那个曾经熟悉的兰世立又回来了。大家都会不由猜测，这次他还能再折腾什么？ 14 年后重回起点 录制视频：我是不是该回来了 1 月 13 日上午，武汉。珞喻路车水马龙，一如往常。 这条路横跨武昌，西接街道口，东达光谷，是武汉市洪山区的一条主干道，数十条公交线路在此通行。沿线经过华中师范大学、武汉大学、武汉体育学院、光谷广场、华中科技大学，是武汉的一条黄金大动脉。 此刻，62 岁的兰世立伫立在珞珈山国际酒店附近的过街天桥上，眺望光谷广场的方向。天桥下面靠北一侧的围墙内，拆迁废墟上裸露出原来的地基。 30 年前，32 岁的兰世立在这里租下一间小卖部，成立武汉东星电子技术有限公司，开始了此后几经波折、饱受争议的创业之路。 " 原来这个地方叫珞珈山饭店，也叫湖北省第三招待所，是当时整个武昌地区唯一有空调、最高级的接待外事的饭店。当时刚好是国有小卖部没落的时候，我就把这个门面租下来做计算机公司。" 兰世立还依然记得，当年的街道口正好处于城乡结合部，水泥马路到此中断，两小时一班的公交车下午 5 点停运。由于那时的武汉还没有出租车，坐不了公交车出门就只能骑自行车，这让刚从海南回来的兰世立很不习惯。也是在那一年，兰世立靠生意上赚的钱买了一辆进口的日产蓝鸟轿车。 此后 20 多年的时间里，兰世立的人生轨迹与珞喻路就像是两条命运的丝线紧紧地交缠在一起。兰世立曾在自传中提到，" 从大学到创业，在长达十几年的岁月里，我都几乎未离开过珞喻路这条熟悉的街道，可以说是这条道路发展建设的见证者，更是这条路建设发展的推动者 "。 在珞喻路上，自西向东 5...