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澳洲西澳省（Western Australia）西南部海滩传出大规模鲸鱼搁浅事件，有多达150头领航鲸受困沙滩，其中26头已死亡。 西澳公园和野生动物管理局证实，在戴士伯（Dunsborough）附近的托比湾（Toby's Inlet）发现大量领航鲸搁浅受困，一名发言人称，离岸约1.5公里处约有20头，另一群约110头聚集在离岸较近的地方。 野生动物官员、海洋科学家和兽医正在现场评估搁浅鲸鱼的状况。该发言人提到，去年7月珀斯（Perth）南方470公里处的切恩斯海滩（Cheynes Beach）也发生一起大规模搁浅事件，当时近百头领航鲸受困，最终有45头不得不接受安乐死。 西澳公园和野生动物管理局在脸书发文称，「大规模鲸鱼搁浅事件的首要任务始终是人类安全，其次是动物福利。希望所有工作人员和志工都能安全回家。」 澳洲史上最严重的鲸鱼搁浅事件即发生于戴士柏，1996年时有多达320头长肢领航鲸困于海滩潜水区，最终仅20头存活。 针对鲸鱼大规模搁浅，世界各国学者提出许多不同理论，但截至目前，无人能够证实鲸鱼搁浅的确切原因。

4月16日以来，广东迎来4月最强降雨过程；4月20日，广东北部北江干流发生今年第2号洪水，支流水位全线上涨，多个水文站出现超警戒水位，出现接近“百年一遇”洪水，粤北城市韶关、清远、肇庆等多地受灾。长期关注气候变化的可持续发展经济学博士刘君言告诉本刊，在国内，90%以上的农户是中小型农户，他们的应灾能力和修复能力都很差。在近几年极端天气事件频发的背景下，一个设计良好的农业保险或许能起到托底作用。我国自2013年实施《农业保险条例》，在各级财政的补贴下，农户只用缴纳20%左右的保费，受灾后会由保险公司进行定损赔付。但刘君言曾经在国内许多农村地区做过调研，她发现，农业保险的购买和赔付涉及的问题十分复杂，不同经济作物、不同受灾情况，能够赔付的价钱都不相同，这让农民也会心存疑虑：最后赔偿的钱真的能抵得过损失吗？而在本刊此次的采访中，受访的受灾农户无人购买过保险，甚至完全不了解“农业保险是什么”。实习记者｜黄梦琪记者|吴淑斌编辑|王珊洪水来袭4月20日，初三学生刘峰第一次亲眼目睹了山体滑坡，“电影都不敢这么演。”当时是上午9点10分，站在河边的他发现河水十分湍急，甚至漫上了河堤。他刚准备拍张照片，却听到背后传来爆炸般的轰鸣声，还有强风吹来。刘峰一回头，看到身后一栋背靠着山的房子塌了下来，紧接着有石头从山上“飞下来”。刘峰整个人都懵了，就在刚刚，他还看到房子里有三个人坐着有说有笑地喝茶，是两名五六十岁的女性和一名四十多岁的男性。事后，刘峰向本刊回忆，自己隐约听到了几声呼救。慌乱中的刘峰抓住一旁停着的三轮车才勉强站定，随后他拔腿往上游跑。此时河道已经被洪水覆盖，刘峰身高超过一米七，水几乎漫过他的大腿，还在不断上涨，直逼臀部。天几乎是黑的，江湾镇上另一位居民告诉本刊，感觉“天像要塌了一样”，雨滴的冲击力极强，“像是有人在天上倒水一样”。拼命向上游跑了一两百米后，刘峰拐进同学家里，才发现自己左腿上满是树枝擦伤留下的伤口。他觉得腿软，顾不得同学家里也进了水，就一屁股坐了下来。但不到5分钟，同学家的后山也发生了泥石流，冲倒了屋后的围墙。他们只能冲进雨里，再次往外逃。刘峰记得，当时水没过了他的腰部。 珠江流域西江、北江水位大幅上涨（图｜视觉中国）刘峰的家在韶关市江湾镇，广东北部主要河流北江的支流江湾从这里流过。刘峰说，韶关的雨是在4月19日夜间开始下的，又急又大，整整下了一夜，直到20号清晨也没有停的意思。中央气象台4月24日的监测显示，4月19日以来，广东中北部、广西东部等地降水200至350毫米，其中广东肇庆、清远、韶关、广州、惠州等局地降水400至519毫米。数据显示，自4月以来，广东共有16个市县累计雨量打破当地4月纪录，其中，韶关的降雨量更是达到了757.3毫米，接近常年整个前汛期（4月到6月）的降雨量。4月20日，广东北部的北江干流发生今年第2号洪水，支流全线上涨，多个水文站出现超警戒水位，出现接近“百年一遇”洪水。在江湾河上游的胡屋村，洪水来得更早些。4月19日晚上李杰几乎一夜没睡，他家里种着六七亩地，还经营着一家木材加工厂，他担心花生苗和秧苗被淹，也怕厂里出事。凌晨2点以后，雨越来越大，他担心洪水要来，更不敢睡，随时准备叫醒妻子逃生。清晨六七点，洪水来了。李杰听到水流穿过竹林的窸窸窣窣的声音，随后看到洪水朝屋子冲来，夹带着许多树木、枝干，“来得又急又快，像猛兽一样，把经过的地方的东西全都冲走”。韶关市越野公益救援协会的会长刘明伟是在4月20日下午接到参与江湾镇救援的任务。当时，韶关市区的内涝已经慢慢退去，但江湾镇依然失联着。这个处于韶关西南方位的小镇，被山和河流包裹着，仅通过一条县道与外界通联。4月20日上午起，当地的通讯信号中断，县道也发生了多处塌方，江湾镇与外界的连接全被阻断。刘明伟说，路是一边走一边疏通的。越野车具备一定的脱困能力，可以牵引开一些石头、大块树根，也能走过水坑，但县道上好几处也被淹了，与河道连接在一起，刘明伟和队员们无法确认越野车是否真的行驶在路面上，他只能安排两名有涉水经验的队友走在前面，探知水的深浅。工人在北江附近清理街道上的淤泥（图｜视觉中国）进镇子的路上，还有许多朝着韶关市区方向步行的村民向他们求助，“大部分是留守在村里的老人和孩子，联系不上市区的家人，很着急。”刘明伟的越野车队一直在县道上折返，把步行的村民送到交通通畅的地方搭车。一直到4月22日凌晨1点，刘明伟等人才进到镇上。眼前的景象让他感到震撼，“主街道上的黄色淤泥竟然有半米多深，淤泥里有生活用品甚至家具，冰箱、饮水机、摩托车、电动车，都混在淤泥里。”此时，雨还在断断续续地落下，山体滑坡随时可能再次发生，刘明伟和队友的工作之一是及时确认通行状况，让救援车辆能进入，“有的路段可能半小时前刚疏通，过一会又被堵住了”。频繁发生的洪水刘明伟常年在韶关参与救灾行动，他经历过韶关2007年和2013年两次严重的洪水，“2007年的洪水来得快、消得也快，2013年雨下得时间长，但是不猛，水是慢慢涨起来的，有足够的时间去做准备工作。这次的雨下得太急，水一下子就猛涨起来了。”刘明伟说，这次洪灾是他近十年来见过最严重的一次。一位在清远生活了五十几年的村民告诉本刊，今年广东北部的暴雨和洪水比往年早来了一个月，以往，“会发洪水的大雨最早是五月底、六月初开始下，端午节前后最多，所以被叫作‘龙舟雨’。”而今年，早在半个多月前，广东北江流域就发生了2024年1号洪水，这是全国1998年有编号洪水统计以来发生最早的一次。清远下辖县级市英德同样受到本次洪灾的严重影响。58岁的吕荣兵是英德市江南村村民，他告诉本刊，“水就在一两个小时里涨起来，一下子冲进屋里，很快整个一楼都灌满了。”2024年4月24日，广东清远，暴雨过后，一名妇女在泥泞的水中捡椅子。（图｜视觉中国）气候学家、南京信息工程大学大气科学学院教授罗京佳告诉本刊，今年3月份，国家气象局预报了今年华南前汛期（指华南在4月到6月出现的一个多雨时期），预测在4月、5月份时，降水会比往年更多一些。罗京佳分析，这可能和上一年的厄尔尼诺较强有关，如今厄尔尼诺正在衰减，印度洋附近的反气旋高压系统强，向中国华南地区输送更多水汽。另外，当暖湿气流在华南山区地带“爬坡”抬升时，就会形成凝聚降水，给迎风坡带来更多降雨量。华南理工大学水利工程系教授黄国如告诉本刊，粤北地区频频受到洪水侵扰，主要原因还是在于其地形和水文情况，此次受灾严重的英德、江湾镇相距不过百公里，都位于山区地带，区域内有北江、连江等大河流经过，又有十几条支流相互交汇。山区洪水的特点是坡陡、水流急，一旦遇上高强度、长时间的降雨，很容易形成严重涝灾，而英德、江湾像是高山环抱中的一个“脸盆”，首当其冲。抢险队伍奔赴一线（图｜视觉中国）黄国如说，最近十几年，相比于大江大河，中小河流带来的山洪灾害越来越明显，因为中小河流的覆盖面广、数量多，突发性强，“不可能把所有山区支流全都勘测清楚，得不偿失”，只能加强水利工程建设和提高防灾能力。长期关注气候变化的可持续发展的、经济学博士刘君言也有相似的感受。2021年，她曾与国家气候中心合作，对广东省暴雨洪涝灾害作了风险评估。调研后，刘君言和同事发现，最近五十几年来，虽然整个广东省的极端暴雨和洪涝灾害发生频次都在增加，但相比于珠三角人口密集区，粤北地区未来的受灾风险指数增长十分迅速。“这里是丘陵地带，容易发生泥石流等次生灾害。中小城市的基础设施建设较差，如今气候的极端性更加突出，一旦降水超过某个阈值，中小水库很可能出现溃败。我们还注意到，清远英德、连州等地的老龄人口比例非常高，这意味着当地的应灾能力和灾后修复能力也比城市差很多。”而这些灾害，具体到吕荣兵身上，则是一次次相似的记忆。吕荣兵58岁，在他的印象里，没过脚踝的小洪水大概两三年出现一次、冲进屋子的大洪水十几年一次。其中，1982年、2013年和2022年的洪水都很大。吕荣兵说，洪水快则半天，慢则一两天就会退去，这之后他们一家人会慢慢铲除堆积在地板上那层厚厚的淤泥。与洪水共处几十年，村民也有了经验。面对大水，最要紧的就是“往高处去”。江南村里大多是自建房，每家至少要建两层，粮食都堆在二楼；吕荣兵家的老房子原本在村里低洼的地方，上个世纪90年代中期，两个儿子也外出打工后，一家人咬咬牙攒了笔钱，把房子建到了地势更高处；更有钱的人干脆住进城里中高层的商品房，免去后患。吕荣兵说，村子里有人专门负责在暴雨时检测水位，水位线就画在一座老庙的墙上，暴雨开始后，村干部会挨家挨户打电话“通知涨水到哪里了”。具体到他家中，“水漫不过门槛时，不用理睬；水淹过最矮的小板凳，就开始往楼上搬值钱的电器；一楼淹了一大半，就要跑到亲戚家的新房子去了，结实。”抗灾能力低的农业洪水来时，人和财物还可以转移，但频频受灾的农作物却让吕荣兵觉得很是无力。吕荣兵和妻子种着3亩地，今年3月中旬刚播种下的花生秧苗，全部泡在了洪水中。去年夏天，他种的水稻同样被洪灾吞没，“我以为接下来能安稳地种个五六年呢，没想到这么快又来了。”生活在英德市浛洸镇的莫云翼损失更大。他经营着20亩的种植园，种植园距离连江只有几百米远，主要种植用来养蚕的桑树，如今也有一半以上的面积被大水漫过，许多桑树倒在淤泥中。30岁的莫云翼在外打工多年，两年前回乡创业，选择了英德当地的“特色产业”——养蚕。这场暴雨来临前，莫云翼已经养出第一批结茧的蚕，原本打算马上投入第二批养殖，但泡过水的桑叶“都是泥和细菌，很快就会烂掉”，莫云翼说只能等待一个半月，等新的桑叶长出来，“第二批也养不了那么多，得减产。”2024年4月23日，广东省清远市清新区，北江上游迳口闸坝、迳口大桥一带，洪水涛涛。（图｜视觉中国）刘君言告诉本刊，在国内，90%以上的农户是中小型农户，他们的应灾能力和修复能力都很差，一场灾害可能让农民完全致贫、返贫，而在近几年极端天气事件频发的背景下，这一问题会被加剧。美国国家航空航天局（NASA）的数据显示，在2015年到2021年期间，极端干旱和强降雨降雪事件的发生频率为每年4起。而在2015年之前的13年中，这种极端天气事件平均每年发生3起。刘君言说，此时，一个设计良好的农业保险或许能起到托底作用。我国自2013年实施《农业保险条例》，在各级财政的补贴下，农户只用缴纳20%左右的保费，受灾后会由保险公司进行定损赔付。但刘君言也曾经在国内许多农村地区做过调研，她发现，农业保险的购买和赔付涉及的问题十分复杂，不同经济作物、不同受灾情况，能够赔付的价钱都不相同，这让农民也会心存疑虑：最后赔偿的钱真的能抵得过损失吗？而在本刊此次的采访中，受访的农户无人购买过保险，甚至完全不了解“农业保险是什么”。在莫云翼的桑田里，水已经褪去，他和家人正在忙着清理淤泥。莫云翼算了一笔账，被洪水冲击的桑叶和第二批养蚕减产带来的损失大概是3万元。他觉得自己的创业运气实在不太好，第一年遇上了2022年洪灾，去年好不容易投入大笔资金重新启动，今年又再次受灾。莫云翼没有给农田购买保险，只是希望政府能多少给一点补助，“我们对洪灾已经习以为常，但做的都是靠天吃饭的活，要养活一家五口人。”（文中李杰、刘明伟为化名 ）

四周前坍塌的马里兰州巴尔的摩港基伊大桥(Francis Scott Key Bridge)，25日终于有第一艘货轮通过新开通的深水航道驶出港口。 悬挂巴拿马国旗的Balsa 94为一艘散装货轮，它在25日通过了新的水深35呎(12米)航道，驶向加拿大圣约翰，预计在下周一抵达目的地。 这艘货船的通行，标志着基伊大桥的清理及修复工作迈出了重要一步。从意外发生后，打捞人员日以继夜的在清理巴尔的摩港入口处数千吨的残破钢筋及混凝土。 预计将有五艘在该港口滞留的货船，会陆续通过新的临时航道，其中包括一艘满载货物的汽车运输船，在此同时，其他船也将陆续驶入巴尔的摩港，该港通常处理的汽车和农用设备数量，向来比全国其他港口都多。 25日上午，Balsa 94在一前一后两艘拖船的引导下，缓缓从大桥残骸及撞上大桥的达利号(Dali)货轮旁通过了航道。倒塌桥梁的碎片仍然阻挡着港口主航道的其他部分，主航道的水深为50呎(15米)，主要供大货轮及邮轮通过。 正因此如，事故发生后，官方优先考虑开辟一条深水临时航道，供大型商船通过，希望能够缓解塌桥事故带来的经济影响。 上个月，驶往斯里兰卡的达利号在离开巴尔的摩港后不久，便失去动力、偏离航线，这起基伊桥坍塌事故，造成了六名建筑工人坠海身亡，目前仅找到四具尸体，仍有两人失踪。 新的深水航道将一直开放到下周一或周二，本周早些时候，巴尔的摩港官员表示，该港将再次关闭直到5月10日，到时候船员将从达利号上，卸下钢材使船只重新浮出水面，然后再引导该船返回港口。 新开通的35呎水深航道，比近几周创建的其他三条临时航道深度更深，这使得清理工作比原先预计4月底开通深水航道的进度略微提前。 等达利号移走后，港口主航道可望在下月重新开放，届时海上交通将基本恢复正常。 联邦调查局及国家运输安全委员会，正在调查确认轮船失去动力并撞上大桥的原因。

美国对中国支持俄罗斯攻打乌克兰日益引以为忧之际，根据路透社取得的卫星影像，中国私人船厂正为一艘据信涉及运送北韩武器到俄国、受到美国制裁的俄国货轮提供维修。 路透社报导，英国国防及安全智库皇家联合军事研究所（Royal United Services Institute, RUSI）指出，俄国货轮「安加拉号」（Angara）自2月以来一直停泊在中国浙江省东部的中国私人船厂船坞。这艘货轮自去年8月起已将数千个据信装有北韩弹药的货柜运至俄国港口。 安加拉号出现在中国船坞，凸显美国及其盟友试图切断俄国军事和经济支持所面临的挑战。 随着乌克兰面临新一波俄国攻势以及弹药短缺问题，美国官员对于中国在俄国战争初期受挫后协助俄国重建军队，发出越来越严厉的警告。 美国国务卿布林肯（Antony Blinken）访问北京之际，中国对俄国的支持行动预计会成为首要议题。 美国副国务卿康贝尔（Kurt Campbell）本月曾表示，若北京持续增加对莫斯科当局的支持，华府将不会「坐视不管」。 美国国务院发言人提到，已经通过「可信、公开来源的报告」得知安加拉号目前停泊在中国港口，并已向中国当局提出这项问题。 这名官员表示，「我们呼吁所有成员国履行联合国安理会第2397号决议案所规定的义务」。这项联合国决议限制与北韩的贸易，并要求联合国成员国注销任何与非法活动有关的船舶登记。 美国国务院发言人表示：「国务卿布林肯本周与中华人民共和国（中国）外交部长王毅会面时将讨论一系列问题，包括俄罗斯对乌克兰的战争，以及俄罗斯与朝鲜民主主义人民共和国（北韩正式国名）的关系。」 皇家联合军事研究所近数月来从地球观测影像公司星球实验室PBC（Planet Labs PBC）等业者取得的卫星影像显示，安加拉号停靠浙江省舟山市鑫亚船舶修造有限公司船坞。这家公司官网表示，它是中国最大民营船舶修理公司。 根据皇家联合军事研究所，这艘货轮2022年5月遭到美国制裁，自去年8月起至少11次在北韩罗津港（Rajin）和俄罗斯港口之间运货。运用公开来源数据监视北韩规避制裁网络的皇家联合军事研究所，对这艘货轮进行追踪。 中国驻华府大使馆表示，不清楚与安加拉号有关的细节，强调中国「向来反对片面制裁以及没有国际法基础、未获联合国安全理事会正式授权的长臂管辖权」。 中国外交部也表示，没有与此有关的消息可以提供。 美国和数十个其他国家今年稍早曾经表示，北韩对俄罗斯提供武器「公然」违反安理会多项决议。 皇家联合军事研究所研究员柏恩（Joseph Byrne）表示，中国政府应该知道这艘遭到美国制裁的货轮停靠在境内的船坞。 柏恩说：「如果中国未对安加拉号进行检查，且让它在刚维修后离港，这就显示中国可能不会对俄罗斯船舶采取行动。」 自从俄罗斯2022年2月对乌克兰展开全面侵略以来，华府就一再要求中国不要在这场战争援助莫斯科。 布林肯上周批评中国支持俄罗斯国防工业，强调北京提供武器装备关键零组件，成为目前莫斯科能够对基辅进行战争的主要原因。 俄罗斯外交部和舟山市鑫亚船舶修造有限公司没有回应置评请求。

南韩皮肤大厂乐金显示器（LG Display，LGD）上季转为亏损，无论是电视用的大型皮肤、或智能手机用的小型皮肤，市场需求均滑落，拖累该公司的业绩表现。 路透25日报导，这家苹果供应商第1季的营业损失为4,690亿韩元（3.41亿美元），与去年第4季相比由盈转亏，但亏损金额比分析师预期小，也少于一年前的亏损1.1兆韩元。 该公司说，第1季为传统淡季，因此获利疲软。该公司主管表示，正试图改变业务内容，让获利较不受产业景气循环的剧烈起伏影响。 受惠于年终购物旺季的需求，LGD在去年第4季转亏为盈，但在这之前已连续六季亏损。 LGD财务长金成贤说，尽管皮肤市场与外部环境持续造成不确定性与波动，「我们将增加高端产品的比重、聚焦于改善成本结构的能力。」 LGD表示，该公司已缩减投资金额，预计今年的投资额约为2兆韩元，少于一年前的3.6兆韩元，也会减少液晶显示皮肤（LCD）的产量，LCD市场面临中国大陆同业的低价竞争。 该公司说，计划增产高端有机发光二极管皮肤（OLED）产品，目标是在今年下半年走出业绩阴霾。