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地方政府没钱了，所以，水电气全面涨价的时代还是来了。 看几个新闻： 水价涨了： 上海时隔十年上调水价，最高阶梯涨价超50%，广州发布水价改革方案，新方案供水价格涨价幅度接近34%，咸阳、芜湖、南充、赣州、曲靖等地陆续上调用水价格，涨价幅度在10%-50%不等。 燃气价格涨了： 深圳、福州、镇江等125个市县发布管道天燃气涨价方案。 重庆居民投诉燃气表“跑速加快”，隐形燃气费翻倍，重庆政府回复：已调查，情况基本属实。 电费价格也要涨： CDT 档案卡 广东、湖南、安徽、江苏等多省公布电价调整方案，开始执行新一轮省级电网输配电价，最高涨幅高达30%。 公共服务的涨价大潮已经席卷而来，生活成本一步步通胀时代，近在咫尺。 今天看了某券商的一份研报，报告里说，中国城市的水电气等公共服务费价格仍偏低，至少还可以翻个三倍。 嗯，那就从提出来涨价的人家里开始翻三倍吧。 言归正传，深入一点去看这轮涨价大潮，既是被动涨价的无奈，也有主动涨价的需求。 核心就两个：财政吃紧（被动）和摆脱通缩（主动）。 1）“低价+亏损+财政补贴”的模式难以为继 在我国，水电气等产品被定义为“公共服务产品”，目的就不是为了赚钱，因此政府定价是主要方式。 为保障民生，政府往往会将公共服务产品的价格压得很低，再通过财政拨款来补贴水务公司、电力公司、燃气公司等主体。 前十年，土地财政搞得火热，地方政府有钱，补贴个水电气都是洒洒水不足挂齿，但现在土地的水龙头越来越小，各地政府财政也入不敷出了。 而水电气等公司的成本还在不断上升，一方面来自于大量水管、燃气管道、电力线路的维护和更新；另一方面也是劳动力成本在上涨。 因此，亏损越来越严重。很多地方的水电气企业连日常运营支出也要依赖财政拨款。 地方财政吃不消了，只能让水电气涨价，让社会来一起分担成本。 2）抬升社会运行成本来摆脱通缩 从去年开始，CPI就一直萎靡不振，代表了消费不足。 而今年两会提出，本年的CPI要达到3%的目标，被称为温和通胀，避免经济陷入通缩的惯性。 但是喊大家多消费多购物，大家都在说“没钱消费”。 因此，抬升基础生活消费，通过增加刚性支出促进整个社会经济体重新回归温和通胀。 这方面就不展开了，点到为止。 但无论如何，在当下的经济环境中，公共服务的涨价已成趋势。 大家明白就好，还记得报告说的吗？未来至少三倍的空间呢。

福特汽车（Ford Motor）控制住电动车业务的亏损、发挥优势向企业和政府机构销售工作用卡车，使周三公布的上季获利优于市场预期。 福特对混合动力车的押注也获回报，销量大增36%，同时，首席执行官法利（Jim Farley）表示，该公司专注推出平价电动车。股价在盘后交易上涨3%。 福特预计未来能以2.5万至3万美元间的价格出售电动车，还有获利。法利在财报后电话会议中表示，较便宜的电动车是重大机遇，会成为福特「提供软件和服务的绝佳平台」。 他说，福特2月调降Mach-E电动休旅车售价，至更接近竞争对手的价格时，销量上升了141%，显示「愈是物美价廉的产品，愈能吸引主流电动车用户」。 此前一天，特斯拉（Tesla）第1季获利未达预期，但表示会继续致力于生产「更能负担得起」的电动车，股价仍受到提振。投资人愈来愈担心电动车需求放缓。 福特上季包括信贷业务在内的整体营收增加3%到428亿美元，略低FactSet访调分析师预期的429亿美元。净利下降24%至13亿美元。经一次性项目调整后每股盈余49美分，高于分析师预期的43美分。 福特的传统业务，即Ford Blue，调整后盈余9亿美元，较去年同期下降66%，主因是F-150皮卡在上季大部分时间暂停出货，以解决未公开的品质问题；福特专业商用车（Ford Pro）业务的盈余30.1亿美元，比去年同期暴增120%；电动车部门Model e的亏损则为13.2亿美元，成本持平于一年前。 福特维持2024年息税前盈利（EBIT）的指引不变，声称正向100亿至120亿美元区间的「高端」迈进。今年资本支出的范围缩减至80亿至90亿美元，先前预期80亿至95亿美元。 福特财务长劳勒（John Lawler）在电话会议上表示，该公司正「仔细审查每一分钱」。按计划要在材料、货运和制造等领域削减20亿美元成本。

美国总统拜登24日出席华府一场活动发表竞选演说，没想到这次再度出现失误，提及「想像一下我们接下来能够做些什么，下一个四年，『暂停』。」拜登似乎不小心把演讲读稿机说明指令「暂停」也念出来，这段11秒画面在社群媒体上疯传。 福斯新闻、Newsweek报导，81岁的拜登24日出席北美建筑工会（NABTU）活动发表演说，期间抨击前总统川普反工会，把川普形容成超级富豪的捍卫者，把他的经济政策与川普的经济政策拿来做对比，并以「克兰顿计画」（Scranton，拜登宾州家乡）、「海湖庄园计画」（Mar-a-Lago，川普佛州住所）来形容。 拜登说，「我看到的是捍卫民主而非削弱民主的美国，我看到的是保护自由而非剥夺自由的美国，我看到的是自下而上的经济增长，富人缴纳他们的合理份额，因此我们可以有孩童照护、带薪休假等等，还能减少联邦赤字，促进经济增长」，「想像一下我们接下来还能做些什么，下一个四年，『暂停』。」 ▲拜登似乎不小心把演讲读稿机说明指令「暂停」也念出来。 这里的「暂停」推测主要用意是要提醒拜登讲到此处时要暂停一下，好让群众高呼口号，但拜登却把暂停念出来。不过依据影片，现场群众仍接着高喊「下一个四年」的口号，拜登随后露出笑容。 这段画面立刻在社群媒体上引发讨论。川普阵营2016年与2020年竞选活动前顾问兼发言人柯尔特斯（SteveCortes）表示，如果拜登不是总统，这次读稿机提词的失误会很有趣，但在这里他把暂停指令念出来了，通常这种指令在萤幕上会有括号来做区分，提示讲者不要把这部分念出来。 不过川普过去也曾出现口误，包括把拜登与前总统欧巴马搞混至少7次，并在事后宣称那是故意的。 ▼ 美国总统拜登24日出席北美建筑工会（NABTU）活动发表演说。 < p style="text-align:center;">

图为扬子船业集团所属的江阴造船厂工人在厂区作业。中国成为拥有全球第一大海军、海岸防卫队和商业造船能力。 美国贸易代表办公室上周宣布对中国造船、物流和海运业启动不公平贸易调查。请愿启动调查的团体指出，在中国政府强力扶植和策略性扩张下，中国造船业扰乱了全球航运业秩序也伤害美国工人权益。随着调查的展开，美中贸易争端是否将进入新一轮摩擦？ 美国贸易代表办公室4月17日接受五家劳团请愿，就中国造船、物流和海运业寻求国际主导地位而实施的不公平贸易行为启动301条款调查。如果请愿申诉成功，请愿团体建议对每艘在美国港口停靠的中国制船舶收费，作为提升美国相关产能和需求的资金。 美国前代理副贸易代表、现智库“亚洲协会政策研究所”（Asia Society PolicyInstitute）副所长科特勒（Wendy Cutler）在本周二的座谈会上表示：“中国航运市场占全球50%以上，相比美国则不到1%。这并不令人意外，因为20多年来，中国企业一直受益于政府直接和间接的大力支持。但中国不仅只是造船，还通过“日志/Logging”物流平台扩大了其在港口物流领域的影响力。目前，全球有20多个主要港口正在进行扩建，通过这个平台，中国能获得商业港口货物和船舶流动的数据。” 正在通过巴拿马运河的中国集装箱货。 协助劳团向美国政府请愿的Schagrin Associates律师事务所合伙人德雷克（ElizabethDrake）表示，光是2010-2018年间，中国造船业接受政府补贴的金额就高达1320亿美元。此外，作为中国海上丝路计画的一部分，全球许多港口也被装上能让中国取得港务数据的物流平台，而这还不包括他们预估全球六成以上的主要港口受中国掌控或资金赞助。 德雷克说：“这使中国有能力扰乱全球供应链，同时歧视美国制、美国籍或任何与中国地缘政治目标相违背的船舶。中国当局曾剥夺巴西淡水河谷矿业公司的停泊权，但这些安全疑虑却在他们把船只卖给中国航运公司后通通消失。” 政府的强力扶植和策略性扩张让中国成为海上霸权。对美国来说，不仅攸关商业贸易利益，更涉及国家和区域安全。 退役美国海军少将麦克德维特（MichaelMcDevitt）表示，中国早在1982年就把造船视为战略产业，并成立中国船舶集团。历时40多年的发展，虽然其技术和战船品质依旧屈居于美国，但就数量来说，中国不仅拥有全球最大的海军和海岸警卫队，还有世界第一大的商船战队：“商业航运对于中国南海岛屿基地的日常补给也至关重要。中国商船队至少25年来一直被解放军训练，用来支援有限作战。” 美国总统拜登曾表示要透过绿能转型重建美国工业，不过，专家指出美国造船、海运等产业式微是冷战以来就存在的问题。美国海军分析中心研究员卡斯金（JonathanKaskin）援引1988年政府的一份报告指出，“（美国）不断消逝的商业市场，将继续导致相关产业的衰退。仅靠政府的海军和少数造船厂的工作，不足以维持多元化的造船和维修产业，应对战争或国家紧急状态时需要动员的供应需求。” < p style="text-align:center;"> 场子造船集团的工人进厂上班。 卡斯金认为美国政府必须支持相关商业发展才能与中国竞争。对此，美国智库加图研究所（CatoInstitute）贸易政策专家格拉博（ColinGrabow）表示，即便中国不对造船业进行补贴，美国自上世纪以来的贸易保护政策和政府提供造船契约的商业模式，导致美国的造船业失去竞争力。举例来说，美国建造远洋商船的成本比其他国家至少高出 300%，这相比中国的造船补贴拉低成本 13%-20%来说相形见绌。他认为，美国必须靠规模化经济和专业化分工，才能提高相关产业的竞争力。 4月17日发布的白宫新闻稿指出，拜登总统相信彻底清查中国政府如何以罕见的积极方式介入这些产业至关重要，接下来针对这些破坏全球商船市场、伤害美国工人和航运商的做法提出反制同等重要。 美国贸易代表办公室就中国造船、物流和海运业启动不公平贸易调查后，本周一起开始征集各界回应，预计5月底召开听证会，并在4-6个月内公布初步裁决结果。随后，还会有另一轮反馈，并与中国政府协商，总计需要大约一年的时间完成最后裁决。

受强烈的南风带来撒哈拉沙漠的沙尘影响，希腊首都雅典及该国其他城市23日天空蒙上一片橙色，当地官员称这是2018年以来其中一次最严重的同类事件。芬兰也出现异常天气，南部近日罕降4月雪，首都赫尔辛基的陆空交通因此受到影响。 Ok this is actually insane.Athens, Greece pic.twitter.com/ym7HFPRJ5A— 𝐘𝐨𝐮𝐫 𝐠𝐥𝐨𝐛𝐞 𝐢𝐬 𝐮𝐬𝐞𝐥𝐞𝐬𝐬 🌎🗑 (@idropFbombs) 2024年4月24日 根据美联社等媒体综合报导，希腊多处受到橙黄色雾霾笼罩，能见度降低，全城宛如火星呈现一整片橘色，但当局发出呼吸风险警告。 雅典国家天文台天气研究主任拉古瓦尔多斯（Kostas Lagouvardos）称这是2018年3月21至22日以来，撒哈拉沙漠飘来沙尘浓度最高的其中一次「雅典就像是火星殖民地」。 同时，由于强劲的南风也助长了希腊各地的山区野火，在24小时内共发生25起山林火灾。 据悉，沙尘24日起逐渐减少，到中午开始将仅限于东部。 不过，北欧国家芬兰在4月下旬却出现异常的降雪天气，为部分地区带来逾20厘米降雪。赫尔辛基有电车无法行驶、巴士和地铁服务延误，赫尔辛基机场有航班取消和延误。 北欧芬兰现在是晚春，即将进入夏天，却突然下起了大雪，把首都赫尔辛基变成了银色世界。 Tämä ei vain käy päinsä!Raportti kentältä: Teki kaivinkoneella työtä jalkakäytävällä,...