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澳洲隐私监管机关今天表示，脸书母公司Meta Platforms同意达成一项金额5000万澳元（约3200万美元）和解案，以结束一场关于剑桥分析公司丑闻漫长而昂贵的诉讼。 澳洲私隐专员公署（Office of the Australian Information Commissioner）指控部分用户的个人数据被提供给脸书的性格测试应用程序「这是你的数字生活」（This is Your Digital Life）。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd = admarutag.cmd || admarutag.cmd.push(function() {...

台中市议员江和树今踢爆，台中一名国小棒球教练曾有强制猥亵案件，任教6年来初估疑似性侵100多名学童、有25人提告。台中市教育局长蒋伟民说，学校应定期上网查找不适任人员通报系统，校方若没有确实定期查找，会深究责任。 蒋伟民说明，把关部分，这名教练在2019年受聘时有查找，但因当时没有注记，到2021年，系统导入法务部，但学校没做查找，若学校没做确实定期查找，会深究校方和实质人员责任。这名教练都没有被通报过？没有。 蒋伟民说明，这件事10月26日校方接获家长检举，立即启动性平机制，并立即将教练停职，不能接触学生，后解除聘约，启动机制，市府相关单位、家防中心调查，家长也都报案，检警侦办中。 蒋伟民指出，目前处理流程是第一，性平案不会因为检方侦办而停止，会要求校方扩大调查，第二，对受害学生启动辅导机制，第三立即要求各级学校启动教职员相关查寻作业，不适任立即解聘。

东芬兰大学的研究指出，每三名为阿兹海默症患者提供照护的家庭成员中，就有一人长期受抑郁症状影响。南加亚凯迪亚市华人吴宗锦是个例外。照顾妻子吴祝爱娟（Alice）逾16年，并未让他陷入负面情绪，反而加深了他对链接和陪伴理解；尽管这段旅程充满挑战。 吴宗锦与本报的访谈在晚上9点后，这是他唯一的空档时间。76岁的吴宗锦每天从早上7点忙到晚上9点，他笑言：「感觉自己从来没有退休过」。 雇3名护工24小时照料 积蓄将耗尽 75岁的吴祝爱娟，是美国近700万名阿兹海默症患者之一。她的病情如今已至最后阶段，需要24小时细致的照护，单靠一个人根本无法应付。吴宗锦雇了三名护工，分早、中、晚班工作，高昂的照护费用几乎耗尽了他们的储蓄和退休金。 阿兹海默症协会的报告指出，在阿兹海默症的晚期，当大脑中负责运动控制、协调和认知功能的区域受到损害时，患者可能会丧失基本的活动能力，例如吞咽或翻身。运动功能的丧失会增加患者面临血栓、皮肤感染和败血症等身体并发症的风险。 「每隔1.5到2个小时需要翻身以此，同时还要拍背、按摩，让身体的血液可以循环。」吴宗锦说，由于吴祝爱娟无法吞咽，如果口腔中积聚的唾液过多，就可能堵塞喉咙导致窒息，需要随时清理。「一刻也不能放松」。 除了满足吴祝爱娟的基本照护需求，吴宗锦每天还要带去院子里晒太阳、呼吸新鲜空气；每天通过胃管(G Tube)喂两三次蔓越莓汁，以减少膀胱感染风险；每月安排两次按摩疗程促进血液循环。 在吴宗锦的悉心照顾下，吴祝爱娟虽常年卧病在床，无法行动也不能说话，但身体状况却很好，看上去也比实际年龄年轻很多——只不过满头银发而已。 文化和情感是亚裔照护者最大动力 「我现在最担心的问题，就是我比她先走。」吴宗锦说，他想尽最大努力，陪伴Alice走完人生最后一段。所以最近几年，他开始用心锻炼身体，每晚9点到睡前的这段空闲时间里，骑运动自行车、做引体向上、慢跑....而由于多年侧身搀扶吴祝爱娟下楼，吴宗锦患有严重的脊柱侧弯，外出需依靠拐杖行走。 2022年发布的一项对加州湾区亚裔失智症照护者的研究显示，亚裔群体比一般人口更有可能成为家庭照护者，主要原因在于孝道、爱或家庭责任感，这些文化和情感因素成为他们承担照护重担的动力来源。 数千个家庭受此影响。阿兹海默症协会的数据显示，从2000年到2018年，从2000年到2018年，亚裔人口中因阿兹海默症死亡的人数增幅最大，达746%。 「儿子们担心我太辛苦，提议将Alice送去照护机构，但我不愿意。」吴宗锦说，陪伴让生命变得更有意义。自己照顾妻子，还能有一种陪伴的感觉，起码人在身边，随时可以见到她，若有紧急情况也能第一时间处理。 支持吴宗锦坚守这份责任的，还有他对婚姻的信念。「中国人比较传统，而我又是传统中的传统。我认为夫妻应该分享一切，包括生命和人生体验。」 「她认不出儿子 但她一直都认得我」 去年感恩节，吴宗锦注意到，吴祝爱娟Alice已经不认得儿子了。「虽然她失智多年，但以前每次儿子们回来看我们，她都会笑，但去年见到儿子时，她脸上已经没有高兴的表情了。」 「但她一直都认得我」，吴宗锦说。他的坚定来自于：每天早上7点，当他走进Alice的房间来接夜班护工的班时，Alice就会从之前哼吟不安的状态中平静下来。「只要听到我的声音，马上就安静下来了，护工可以作证！」 「我们之间的牵挂和链接还在，我很珍惜这种感觉。我知道，只有我在身边，她才会安心。」吴宗锦说。

带头推翻叙利亚总统阿塞德政权的反抗军「沙姆解放组织」（HTS）领导人夏拉表示，各个反抗军派系将被「解散」，同时试图安抚国内外的少数族群，表示叙国临时领导人将保护所有叙利亚人与国家体制。 卫报17日报导，夏拉（Ahmed al-Sharaa）会晤少数族裔德鲁兹（Druze）社群成员时表示，所有反抗军派系将被「解散，而战士们将受训加入国防部的队伍」。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd = admarutag.cmd || admarutag.cmd.push(function() { admarutag.pageview('1aa64996-806f-4094-8fce-923b967576ed'); }); 根据HTS在Telegram频道的贴文，夏拉补充指出，「一切都将服从法律」，也强调在多民族和多教派的国家需要团结。他说，「叙利亚必须保持团结，国家和所有宗教之间必须有一分社会契约来保证社会正义」。 夏拉会晤英国代表团时也表示，如果因战争而流离失所的难民即将回国，针对大马士革的国际制裁就必须解除。根据Telegram贴文转述，夏拉谈到与英国「恢复关系的重要性」，并强调「结束所有施加于叙利亚制裁的重要性，以便流离失所的叙利亚人可以返国」。 卫报指出，美国和欧盟对阿塞德政权实施大规模制裁，包括禁止出售武器、禁止从叙国进口石油与禁止在石油工业投资，多少削弱了饱受战争蹂躏的叙利亚经济，引发恶性通膨猖獗，至少70%的人口生活贫困。 不过，叙利亚改朝换代让西方国家陷入如何对待HTS的困境。HTS起源于凯达恐怖组织，HTS坚称已放弃圣战主义，但仍被控侵犯人权，联合国和美英在内的几个西方国家仍把HTS列为恐怖组织。 欧盟新任外交暨安全政策高级代表卡拉斯（Kaja Kallas）表示，如果叙利亚新领导阶层采取「积极步骤」，创建一个兼容并蓄的政府，尊重妇女和少数族裔权利，欧盟应已准备好解除制裁。 卡拉斯说，「我们希望看到没有极端主义，没有激进行为」，又指HTS到目前为止在「说正确的话」，但欧盟将根据HTS的行为进行判断，并指已派出一名资深外交官会晤HTS官员。

中国内卷严重的汽车市场再传车厂亮红灯。陆媒第一财经今天报导，拥有44年历史的一汽吉林汽车已经停产数月，多名员工表示从8月开始就没有发薪水。在此之前，一汽吉林研发没跟上市场，电动化落后，公司重组也未挽回颓势。 公开数据显示，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂，成立于1980年，1990年并入中国央企第一汽车集团。2004年更名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司，主要生产小客车、商务车以及专用车，旗下小客车品牌为森雅。 var admarutag = admarutag || {} admarutag.cmd = admarutag.cmd || admarutag.cmd.push(function() { admarutag.pageview('1aa64996-806f-4094-8fce-923b967576ed'); }); 2010年，一汽吉林销量一度达到15万辆，随后销量持续下滑。伴随着休旅车（SUV）市场增长迅速，一汽吉林在2016年推出「森雅R7」，以低于人民币10万元（下同，约1.4万美元）的售价主攻低端市场，该车型单月最高销量曾经破万。但伴随着竞争加剧，森雅R7销量快速下滑，随后推出了森雅R9、R8等车型，但都难以拷贝森雅R7的销量高峰。 报导指出，2017至2019年，一汽吉林销量分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。自2016年来已连续3年亏损，亏损额共计30亿元；2019年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债。 2019年10月，一汽吉林进行混合所有制改革，增资项目在上海产权交易所挂牌交易，项目拟募集资金15亿元。增资完成后，添加股东持股比例为70%左右，一汽集团的持股比例则降至30%左右。 2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车正式增资入股一汽吉林，以15亿元获得一汽吉林70.5%股权，取得实际经营权，一汽集团持股比例降至29.5%。 一汽吉林混改完成后，2021年初恢复生产。当时一汽吉林称，旗下森雅品牌将与「一汽大众捷达」品牌保持相似市场定位，进军三四线城市及县域市场。 2021年7月，一汽吉林发表了全新「鸿图」产品战略，首款产品森雅鸿雁正式下线，该车定位为小型SUV，排气量1.5升，搭配5速手排变速箱，开价只要6.99万元。不过综合多家大陆车媒报导，该车上市后被吐槽「停留在10年前的设计水平」，只是旧瓶装新酒的过渡产品，毫无技术含量。 第一财经引述接近一汽吉林的人士指出，一汽吉林产品研发未跟上市场节奏，同时在电动化领域布局缓慢。随着竞争加剧，一汽吉林陷入经营困境。 近两年来，一汽吉林都未对外披露销量数据。一汽吉林一名内部人士透露，公司在今年6月左右就已停产。