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Quebec政府已经通过了法规，禁止自2035年起销售大多数新的汽油动力车辆。 这一法规在周一通过，适用于所有“轻型”车辆，该省描述为小汽车、轻型卡车、皮卡和大多数SUV。 自2034年1月1日起，出售任何适用规则的2035年车型的全新或二手版本，包括混合动力和插电式混合动力车型，将是非法的。 自2035年12月31日起，出售或租赁2034年或更早年份的适用法规的新汽油动力车辆将是非法的。 然而，截至截止日期前已在Quebec注册的2034年或更早车型的汽车可以继续上路并可以转售。 政府表示，新的法规将有助于其实现电气化运输网络的目标，该网络贡献了该省年度温室气体排放量的43%。 轻便摩托车、摩托车和紧急车辆被排除在规则之外，短期租赁公司使用的车辆也是如此。 这一法规适用于所有内燃机车辆，这些车辆在装满可以安全承载的最大负荷包括货物和乘客时，重量为4,536公斤或以下。

四只新生幼犬在只有两周大的时候成为孤儿，捕获了多伦多 Humane Society 和社区人们的心。 Gabby、Tonka、Raykin 和 Kai 是四只新生的约克郡犬幼犬，被带到多伦多 Humane Society收容所，工作人员称牠们处于“任何动物都不应面对的危险状况。” 工作人员说，这些幼犬在仅仅两周大的时候就失去了母亲，母犬在分娩后不久就去世了。 “没有她的营养或照料，它们变得无助，而无法提供所需密集、全天候照料的家庭作出令人心碎的决定，将它们交出以期拯救它们的生命，”该协会在声明中说道。 这些幼犬被放在一个小盒子里，被发现时无力、营养不良并且身体被弄脏。 不幸的是，Humane Society 表示，最小的兄弟姐妹Kai没有挺过来，其他三个也在努力生存。 工作人员说，Gabby坚持生命，而Tonka和Raykin努力稳定。 “这是一场与时间的赛跑，”多伦多 Humane Society 的首席兽医官Karen Ward 博士说。“新生幼犬需要持续照料——每个小时都很重要。没有社区的支持，像Gabby、Tonka 和 Raykin这样的故事将以心碎告终。但齐心协力，我们可以让这些宠物继续幸存。” 新生幼犬是指生命早期阶段的幼犬，通常是从出生到大约两周大。 但 Humane Society 表示，幸存的幼犬得以安置在一个有爱的寄养家庭中，开始康复旅程，这一切都要感谢捐赠者的慷慨解囊。 “他们的寄养家长努力不懈地每两小时给它们喂奶，保持它们温暖，并滋养它们脆弱的身体。经过数周的专心照料，它们渐渐强壮起来，”新闻稿中说道。 该协会表示，尽管早期经历了困境，Gabby 已成长为一只冷静、坚韧的幼犬。 Raykin克服了消化问题，现在以其好动的本性使其照顾者感到快乐，而Tonka，这三者中体型最大的，已变得精力充沛。 当这个三人组准备与他们的家庭一起度过第一个假日季时，多伦多 Humane Society...

早在2020年初，Mahshid Yassaei 对医护人员的倦怠程度感到非常担忧 —— 这还在 COVID-19 爆发之前。在协助加拿大公共卫生局开发信息平台的六个月中，她听到了许多医生和护士执业者对疲劳的描述。Yassaei 说：“令人震惊的是，他们每周仅在数据输入上就要花费 15 个小时。”“这些是国家中最聪明、最有热情的人，但他们在管理任务上浪费了太多时间。” 这种意识促成了一项新发明：Tali AI，一种可以记录和总结医患对话、方便医学搜索并发送处方的 AI 助手。（可以将其视为个人秘书，默默地处理所有细节。） 四年前，当 Yassaei 作为 CEO 首次向投资者介绍 Tali 时，她常听到的反馈是：“当然，问题显而易见，但你真的能做到吗？”但生成型 AI 的进步 —— 一种可以通过基本命令生成大量内容的人工智能模型 ——...

自从失去在加拿大工作的权利以来，来自印度的拉杰什·库马尔（Rajesh Kumar）一直通过各种渠道查询信息，试图弄清为何他的工作签证续签申请被联邦政府搁置。 31岁的库马尔曾在维多利亚的Beacon Drive In餐厅担任经理助理，自2021年父亲去世以来，他一直是远在印度的母亲和妹妹的唯一经济支柱。 但自10月9日临时外籍工人签证到期以来，他就无法再继续工作了。虽然他早在今年5月就申请了续签，但至今仍然没有收到任何答复。 如果无法获得新的工作许可，库马尔只能在1月10日之前离开加拿大——也就是签证过期90天后。 他认为，自己的申请之所以被搁置，是因为Service Canada（负责批准雇主提交的LMIA劳动力市场影响评估）与加拿大移民部之间缺乏沟通。 Beacon Drive In餐厅的总经理珍妮特·雷诺兹（Janet Reynolds）表示，她不明白库马尔的签证申请为何会遇到如此严重的延误。 图源：Times Colonist 雷诺兹称，Service Canada告诉她，他们目前还在处理3月份提交的申请，而库马尔的申请是5月份提交的。 “我们非常沮丧，因为没人能给出明确的答案，没有人愿意告诉我们实情。”雷诺兹说道。 上周四，库马尔的紧急处理申请被Service Canada驳回。 库马尔拥有新加坡南洋理工大学的酒店管理硕士学位，并曾在迪拜的餐厅担任管理职位。他于2022年夏天从迪拜来到加拿大，开始在Beacon Drive In担任经理助理。 他表示，加拿大是一个美丽、多元文化且充满机遇的国家，但签证的不确定性迫使他推迟了原定于10月在印度旁遮普举行的婚礼，因为他无法确定自己能否返回加拿大。 签证的不确定性让他夜不能寐，压力倍增...... 当地选区议员兰德尔·加里森（Randall Garrison）的助理透露，Service Canada目前面临长达7个月的临时外籍工人签证积压。 据称，Service Canada每天会收到1000份外籍工人相关的申请，但每周只能审理大约1000份。 加拿大就业与社会发展部发言人米拉·罗伊（Mila Roy）表示，申请会按照先后顺序进行处理，但完成一份申请所需的时间取决于材料是否完整、是否需要额外跟进，或者是否来自“高风险”雇主。 库马尔表示，一位与他职位类似的外籍工人，在8月份提交续签申请后仅12天就获得批准，他对此感到“很不理解”。 餐厅总经理雷诺兹指出，由于签证审批延误，Beacon Drive In餐厅恐将失去五分之一的员工。她的另外两名员工，因不愿忍受签证的不确定性，已计划返回印尼。此外，还有两名员工的签证也面临风险。 “我们花钱培训这些员工，把他们带到这里，现在却眼睁睁看着他们离开，”她说。“你们这是在拿这些可怜人的命运当儿戏。” 图源：拍摄 雷诺兹已经在这家餐厅工作了22年，原本希望库马尔未来能接替她的位置，让餐厅顺利运营至2058年，迎来百年店庆。 然而，如今的情况却让他们陷入了迷茫...... 维多利亚大学社会学助理教授安内莉丝·韦勒（Anelyse Weiler）表示，近年来加拿大临时居民数量大幅增长，部分原因是COVID-19疫情早期由于劳动力短缺放宽了工作许可规则。然而，加拿大在住房、医疗、生活成本等方面的挑战也在加剧。 她表示，联邦自由党突然开始收紧移民，使得加拿大的临时居民处于高度不稳定的状态。 “我们目前面临的情况是，超过200万人的工作许可即将到期。”

一份新报告显示，超过一万名生活在贫困中的多伦多居民没有拿到他们原本有资格获得的老年金（Old Age Security，OAS）。 这份报告由多伦多的非营利研究组织韦尔斯利研究所（Wellesley Institute）和安省开放政策咨询公司（Open Policy Ontario）联合进行，比较了符合领取老年金资格的老年人与实际领取者的比例。 报告发现，新移民以及英语或法语能力有限的人群最可能错失领取老年保障金的机会。 根据报告中引用的加拿大统计局数据，多伦多有超过100万65岁以上的人口，老年人是该市增长最快的群体。 报告显示，多伦多的老年贫困率在全国排名第三，而该市大部分低收入老年人都是移民。 “如果从整个加拿大来看，30%的低收入老年人是移民，而70%的人不是，”安省开放政策咨询公司的研究员约翰·斯台普顿（John Stapleton）表示。 “但在多伦多地区，这一比例几乎完全反转，71%低收入的老年人是移民。” 斯台普顿还表示，申请老年保障金可能特别具有挑战性，因为“没有一套适用于所有人的统一规则”。 图源：拍摄 若想符合申领资格，申请者必须年满65岁，并在加拿大居住至少10年。他解释道：“例如，一个人在63岁时刚刚移民加拿大，那么他们要到73岁才能符合申请资格。” 老年金最初于1952年推出，是加拿大第一个全民养老金计划，向65岁及以上的大多数加拿大人提供每月付款。对于一些人来说，老年金每年可带来数千加元的收入。 斯台普顿指出，由于养老金的发放是根据申请者在加拿大的居住时间来计算的，许多人可能错误地认为自己不符合资格；另一个障碍是人们误以为领取养老金必须是加拿大公民，而实际上，永久居民和已获得移民身份的人也有资格领取老年保障金。 此外，导致符合条件的老年人无法申请的另一个障碍是——不会使用电脑。斯台普顿表示，在线表格操作困难、缺乏电脑、互联网或打印机，以及不知道可以去Service Canada获取表格等等，都是老年人面临的挑战。 为了给那些不确定自己是否有资格或不清楚如何申请的老年人提供帮助，多伦多公共图书馆会定期组织研讨会。 老年人可以通过图书馆官网（ www.torontopubliclibrary.ca）查询活动安排。” 斯台普顿强调，养老金计划的目的就是为了让人们，特别是低收入老年人，能够享受这项福利。“如果他们未领取老年保障金，就意味着更多的老年人将面临经济拮据的状况，”他说。 华人们！大家也快确认一下自己是否有领取资格吧！