头条

高铁，在中国早已普及，但在加拿大，却仍然是“看不见摸不着”。作为一个地广人稀、以航空和自驾车为主要出行方式的国家，高铁看似没有建设的必要。但如果至今仍然没有，又显得很“丢人”…… 毕竟，加拿大是G7国家里唯一没有高铁的国家，也是发达国家中极少数没有高铁的国家。就在近日，加拿大公共服务和采购部长Jean Yves Duclos发话了：“联邦政府正在认真考虑建设全国第一条高铁，起点是多伦多、终点是魁北克城！” 这条高铁线路全程大约为800公里，开车需要8个小时、乘坐VIA普通火车加上转车的时间，需要接近10个小时；乘坐飞机虽然只需要1.5小时，但算上提前到机场的时间，前前后后也要3小时以上。如果按照中国高铁350 km/h的时速，那从多伦多到魁北克城最快只需要2个多小时，总计时间比飞机还短。而且多伦多到魁北克之间算的上是加拿大的经济中心地带，乘客数量有保障。 多伦多到魁北克城的高铁，将会停靠彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、三河市、拉瓦尔。这些站点里既包括加拿大第一大、第二大城市，也包括了加拿大首都、几座魁北克省的大都会。 可能是高铁，也有可能是“动车”在中国经常坐火车的朋友清楚，最初一代的动车设计时速大约为200km/h，比高铁慢了50%以上，但造价自然会低不少。 负责多伦多到魁北克城高铁项目的VIA Rail子公司VIA HFR表示：“我们会给政府两种选择，一种是时速为200km/h的高速火车，另一种是时速300km/h以上、和国际接轨的真正高铁。”联邦政府则已经确定了3家符合该项目要求的投标人，会和VIA、投标人一起选择最终方案。如果是普通高速火车，造价最低会在60亿左右；如果是真正的高铁，造价最高会达到120亿！ 加拿大公共服务和采购部长Jean Yves Duclos表示：“我们很快就会公布中标者名单，然后推进高铁项目。”据《多伦多星报》报道，联邦政府可能更加倾向于200km/h的普通高速火车。如此一来，多伦多到魁北克如果是直达的话，大约也只需要4个多小时，比开车和目前的VIA火车节约一半以上的时间，还能尽可能节约建设费用、为民众降低票价。目前的VIA火车虽然最高速度也能达到120km/h，但问题在于和货车共用轨道，并且通行优先权低于货车，因此需要经常停下来等待，进一步拉长时间。如果建设高铁，高铁会有专属轨道。 在《多伦多星报》观点文章看来，联邦政府不希望一步到位，而是先想看看“动车”的效果，如果运营维护状况良好，再考虑升级速度也不迟。1800万加拿大人，将因此受益？“这一条高铁线路周边的总计人口为1800人，几乎占到了加拿大总人口的一半”，加拿大公共服务和采购部长Jean Yves Duclos指出，“虽然800公里的长度对于加拿大的总面积来说不算大，但意义却很大。” 动车、高铁在中国、日本、包括英国的运营能给加拿大提供不少参考，其实大家都明白：如果火车总时间和机票差不多，并且票价也差不多的话，更多的人会考虑火车，因为更舒适、更便捷。可问题又来了：就算联邦政府很快就能确定方案，以加拿大的建设速度，什么时候人们才能购票乘坐多伦多到魁北克城的高铁？ “最快需要在2030年中期投入运营”，Jean Yves Duclos表示，“建设本身不需要花这么久，但我们需要确定方案、制定预算、进行环境评估、配合各项监管监察。”这是典型的加拿大式建设思路。早在十三年前，加拿大就提出建高铁如果你也希望加拿大早点有高铁，建议不要太过于去憧憬，因为其实早在2011年大选期间，自由党和新民主党就都承诺要早日建设高铁。 接下来的十多年，关于加拿大的高铁方案一个接一个、讨论一次又一次，却始终没有实质性的进展。直到2024年夏天，加拿大VIA铁路表示“我们真的需要建设高铁”，才让加拿大高铁希望重燃。VIA铁路的愿景是：“不仅要建设高铁，还要建设环保的高铁。”多伦多到魁北克城高铁大部分路段会采用电气化，这是贯彻加拿大的低排放。 当高铁建成，每天还能减少数千辆、乃至上万辆奔行于魁北克城和多伦多之间的汽车，进一步降低碳排放。如果高铁运营良好，不排除将线路延长到安省的伦敦和温莎。其实不光是加拿大没高铁，号称世界第一强国的邻居美国，高铁建设也是一波三折。直到去年，才达成了第一条高铁线路的协议，从洛杉矶到拉斯维加斯：最快在2027年开通，总计投资会达到100亿美元；设计最高时速为200英里每小时，相当于322公里每小时，线路总长为351公里，旨在打造洛杉矶到拉斯维加斯的“一小时圈”。 “高铁时代”，北美算的上是姗姗来迟……信息来源：Daily Hive

Air Canada的飞行员上个月差点罢工，飞行员工会在周四宣布，他们与航空公司签署了一项新的集体协议，避免了罢工。 根据Air Line Pilots Association (ALPA)发布的声明，这项协议获得了67%投票成员的批准，确保飞行员将拥有一份持续到2027年的合同，其中包括“显著”的加薪和“生活质量的改善”。 “这份合同是Air Canada历史上最大的劳动协议，反映了我们飞行员为我们航空公司成功所带来的贡献，”Air Canada ALPA首席执行委员会的副驾驶员兼主席Charlene Hudy在声明中说道。 “这份协议有助于恢复过去二十年中Air Canada飞行员所失去的，并为未来的发展创造了坚实的基础。” 代表超过5,200名Air Canada飞行员的工会上个月曾威胁罢工，因为合同谈判陷入僵局，这可能会扰乱成千上万乘客的旅行计划。 在航空公司或工会必须发出72小时罢工或停工通知的午夜截止日期后不久，宣布了一项临时协议。 协议的条款尚未公开分享，但据Global News看到的执行摘要副本，飞行员将在四年内获得大约41.7%的累计加薪。 根据文件，加薪将追溯至2023年9月30日，平均加薪26%，随后到2026年每年增加4%。 ALPA表示，新合同将在四年内为Air Canada飞行员创造大约额外19亿美元的价值。 Air Canada在声明中表示欢迎该协议的批准。 总裁兼首席执行官Michael Rousseau说：“我们非常高兴这项新的集体协议得到了我们飞行员群体的批准。协议对双方都有利，它将使我们的飞行员在加拿大保持最高的薪酬，并提供他们所寻求的工作生活平衡改善。” 在罢工截止日期前，双方表示在薪酬问题上存在很大分歧，这是持续一年多的谈判中的核心问题。 在准备停摆期间，Air Canada限制了某些类型的货物运输，例如易腐物品，并调整了一些航班的飞行时间表。不过，没有航班被取消。 联邦政府拒绝干预这场劳动争议，尽管前一个月曾迫使结束了一场铁路停运，但劳工部长Steve MacKinnon曾呼吁航空公司和工会通过强调工作中断对经济和消费者的影响来达成协议。 停运将导致Air Canada和Air Canada Rouge每天平均运营的670次航班和超过110,000名乘客的旅行中断。

根据一项新的研究，人类的预期寿命即将达到上限。 研究人员称，尽管医疗技术和基因研究在进步，以及越来越多的人活到100岁，但整体寿命并未大幅增加。他们发现，在居民寿命最长的国家，寿命的增幅正在缩小。 图源：拍摄 研究主要作者，伊利诺大学芝加哥分校的S. Jay Olshansky在周一由Nature Aging杂志发表的研究中说：“我们必须承认有一个极限”，可能需要重新评估人们何时退休以及他们需要多少资金来度过晚年。 德州大学研究人员Mark Hayward未参与该研究，他称这是“对死亡率文献的有价值的补充。” Hayward说：“我们的寿命预期正在达到一个平台期。”他同意总是有可能某些突破可以将存活推向更高的水平，“但现在我们没有”。 预期寿命是在假设当时的死亡率保持不变的情况下，一个特定年份出生的婴儿可能预期的平均寿命。它是世界上最重要的健康指标之一，但也是不完美的：它是一个快照估计，无法预测致命的流行病、奇迹疗法或其他可能导致数百万人死亡或获救的不可预知的发展。 在这项新研究中，Olshansky和他的研究追踪了1990年至2019年的寿命预期估计，这些数据来自Max Planck人口研究学院管理的数据库。研究人员集中研究了世界上居民寿命最长的八个地区：澳大利亚、法国、香港、意大利、日本、韩国、西班牙和瑞士。 美国甚至没有进入前40名。但也在研究内，因为“我们住在这里”，以及过去对美国寿命预期可能在本世纪急剧提高的大胆估计。 研究发现，女性的寿命继续比男性长，寿命预期的改善仍在发生，但速度逐渐放缓。1990年，这一改善的平均数是每十年约两年半。在2010年代，是一年半，美国几乎为零。 美国受到一系列问题的严重打击，这些问题在老年之前就导致人们死亡，包括药物过量、枪击事件、肥胖和不平等，使一些人难以获得足够的医疗服务。 研究人员估计如果所有9个地区都消除50岁之前的死亡，会发生什么。Olshansky 说，即使在最好情况下，预计寿命增加也只有一年半。 该研究表明，大多数人的寿命是有限的，我们已经差不多达到了这一极限。 听到某人活到100岁似乎已很常见。前美国总统卡特上周达到了这个里程碑。Olshansky说，在2019年，略超过2%的美国人达到100岁，而日本大约有5%，香港大约有9%。 据加拿大人口普查数据，加拿大100岁及以上的人口数量从2000年的9,894人激增至2024年的11,672人，其中女性有9,472人。 图源：https://www150.statcan.gc.ca 专家表示，在未来几十年，百岁老人的数量可能会增长，但这归因于人口增长。达到100岁的人数比例仍会有限，在大多数国家，可能不到15%的女性和5%的男性能活到那么久。 南加州大学老年学专家 Eileen Crimmins表示，她同意研究的结论。她补充道：“对我个人而言，最重要的问题是美国相对地位的暗淡和下降。”

一份新的报告显示，由于预期买家需求不断增长，越来越多的卖家将他们的房产挂牌出售，加拿大大多数主要市场的公寓库存都在增加。 这份由Re/Max Canada发布的报告研究了今年1月至8月的公寓活动，发现BC省的Fraser Valley的公寓库存同比增长率最高，为58.7%。其次是大多伦多地区（52.8%）和卡尔加里（52.4%），紧随其后的是渥太华（44.5%），埃德蒙顿（17.7%），哈利法克斯（8.1%），温哥华（7.3%）。 图源：拍摄 该房地产公司将供应激增归因于卖家预期今年第四季度和2025年初需求将回升。 Re/Max加拿大公司总裁Christopher Alexander在新闻发布会上表示：“近年来，高利率和严格的贷款政策对首次购房者造成了沉重打击，尽管他们必须支付与抵押贷款额相当的创纪录高昂的租金，但许多人仍无法实现买房目标。” “当前的平静是暴风雨前的宁静。到2025年春季，压抑的需求预计将推动更强劲的市场活动，尤其是在入门级价格点，因为首次购房者和投资者将再次争夺可负担的公寓产品。” 大多伦多地区是唯一一个公寓平均价格同比下降的地区，在报告期间下降了1.9%至732,648加元。 卡尔加里在公寓平均价格增长方面处于领先地位，涨幅15%，达到347,203加元。与此同时，大温哥华地区是公寓最昂贵的市场，平均价格为823,550加元，比2023年上涨了1.9%。 埃德蒙顿则是最便宜的，平均价格为200,951加元，但其涨幅却是所有市场中第二大的，同比增长4%。今年前8个月，该市的销售额比2023年同期增长了 36.7%，尽管大多数地区的销售额都比去年有所下降。 大多伦多地区、大温哥华地区和Fraser Valley的销售额均下降了8%以上。 报告指出：“当前库存水平的上升吸引了更多的流量，但全国各地的买家仍显得有些谨慎。” “由于此前经历了大幅加息，加拿大央行前两次降息对潜在购房者的吸引力有限。然而，随着进一步降息预期和政策调整以解决负担能力问题并简化入市程序，市场活动可能会开始增加。” 报告警告称，多伦多的公寓市场一直受到供应过剩和需求滞后的困扰，可能会是最后一个摆脱低迷的市场。 报告指出，二手房源的增加与新房交付的涌入，大多伦多地区的公寓库存水平持续上升，预计在2025年，该地区将新增20,000套公寓单位，2026年新增30,000套，2027年新增40,000套。 报告表示：“目前可供出售的公寓供应量为六个月，大多伦多市场正进入明显的买方市场。” “随着房价已处于或接近底部，同时加拿大央行的隔夜利率呈下降趋势，秋季市场可能对首次购房者来说是一个完美的机遇……随着吸收率的提高，目前的过剩供应将减弱，需求将会飙升，平均价格将再次面临上行压力。”

监管机构周四宣布，TD Bank将支付30亿美元，解决未能妥善监控毒品贩运集团洗钱的指控。 罚款包括支付给美国财政部金融犯罪执法网络（FinCEN）的13亿美元罚款，这是对银行的创纪录罚款。TD还打算支付18亿美元给美国司法部，并承认有罪，以解决美国政府对该银行违反《银行保密法》并允许洗钱的调查。 图源：拍摄 美国司法部在声明中表示，TD Bank在监控交易的程序上存在”长期、普遍、系统性缺陷“。根据法律文件，从2018年1月至2024年4月，超过90%的交易没有受监控，这'使得三个洗钱网络能够通过TD Bank账户共转移超过6.7亿美元。 司法部表示，在一个案例中，TD Bank的员工收了价值超过57,000美元的礼品卡，以处理一个洗钱网络存入的超过4.7亿美元的现金存款，以及确保员工继续处理他们的交易，不在要求的报告中申报。 在相关声明中，负责监管银行的美国机构货币监理署（OCC）表示，TD处理了数亿美元的交易，这些交易明显是高度可疑的活动。 这家加拿大银行将接受FinCEN的四年监控，以便更仔细地观察和确保其遵守协议。 财政部副部长Wally Adeyemo在声明中说：”绝大多数金融机构已与FinCEN合作，保护美国金融系统的完整性。TD Bank则相反。从芬太尼和毒品贩运到恐怖融资和人口贩运，TD Bank持续性的失败为各种非法活动进入我们的金融系统提供了肥沃的土壤。“ 美国联邦储备委员会也对TD Bank进行了罚款，并将迫使该行的将其反洗钱合规办公室迁至美国。 作为协议的重要部分，OCC限制了TD Bank在美国的增长。虽然不同寻常，但美国政府监控银行及限制其增长并不是前所未有。Wells Fargo在2018年因”广泛的消费者滥用行为“而受到类似的增长限制和巨额罚款，目前尚未能够说服监管机构取消该资产上限。Wells Fargo此前承认其员工为回应极不切实际的销售目标而创建了多达350万个虚假账户。 TD Bank拒绝发表评论，但计划在周四晚些时候与投资者召开电话会议。 监管机构周四的严厉惩罚令华尔街措手不及。TD Bank的美国上市股票下跌6%，投资者预计会有更高的法律费用和增长放缓。 Jefferies分析师John Aiken在周四给客户的说明中写道：'我们认为市场越来越倾向于认为不会对TD实施任何增长限制，TD需要找到新的增长途径，以摆脱对美国零售银行业务的传统依赖。 美国司法部和财政部的官员日益关注墨西哥集团利用美国银行系统洗白通过芬太尼和其他毒品销售获得的收益，每年有数万美国人因此丧生。一位高级财政部官员在5月告诉CNN，集团洗钱的快递员'在美国的大大小小的银行开户'。 去年，TD Bank支付了12亿美元达成一项诉讼和解，涉及指控其参与臭名昭著的Allen Stanford策划的70亿美元庞氏骗局。这笔钱用于偿还诈骗受害者，但该银行否认任何不当行为。