中国汽车工业协会发布最新报告指出，中国8月新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1到8月，「价格战」已致使新车市场整体零售累计损失人民币1380亿元（约195亿美元），对行业健康发展产生较大影响。显示中国车市价格战持续产生负面效应。
中汽协称收到大量会员反应，持续的「价格战」等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的问题。因此向政府有关部门正式递交《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，以反映汽车经销商现实困难。
报告指出，汽车经销商面临两大困难：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是「价格战」使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。
报告称，目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。据协会「市场脉搏」监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂（指销售价低于进货价，又称逆差销售）数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。
中汽协呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，并提出两大建议为汽车经销商解围：一是相关部门尽快研究制定汽车经销领域融资支持政策；二是金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续等。
除了下游经销商外，价格战也引起车企负面反应，吉利控股董事长李书福日前在台州国际汽车工业博览会再度针对价格战议题指出，「价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了」。
