加航飞行员加薪40%协议可能会在本周四被拒绝吗？麦克马斯特大学的劳动研究教授Stephanie Ross表示：“通常情况下，几乎难以想象这一协议会被否决，但现在却不再是不可能的。”
这份为期四年的协议在今年9月达成，预计飞行员的薪资将提高近40%。其中第一年加薪26%，接下来几年每年加薪4%。
加拿大媒体报道，麦克马斯特大学教授Stephanie Ross称，若在过去，这样的协议在飞行员工会的投票中几乎是必然通过的，但在当前情况下，这一局面可能会发生变化。
虽然这份四年协议为飞行员带来了近40%的加薪，其中包括第一年26%的涨幅，随后几年每年上涨4%。该涨幅也将追溯至去年的薪资。然而，协议中仍存在资历较浅飞行员与资深飞行员之间的薪资差距。比如，第一年飞行员的起薪仅为75,700加元，而驾驶宽体飞机（如波音777）的资深飞行员可以赚取高达367,000加元。
尽管第五年的飞行员薪资将显著提升至超过180,000加元，但前四年的较低薪资可能会成为资历较浅飞行员的心结。麦吉尔大学全球航空领导项目负责人、加拿大航空公司前高管John Gradek指出，约有5,300名飞行员有资格参与此次投票，其中近40%是最近被聘用的。
John Gradek估计，大约有2,000名飞行员仍处于较低薪酬阶段，并且与他们的资深同事相比，这些初级飞行员可能会经历更多的调动。
他补充道：“你可能是波音777的副驾驶，但薪水却仅为75,000加元。只要你经过了相关飞机的训练，他们可以安排你驾驶任何航班。”
这一薪酬差距可能会促使许多新飞行员投票反对这份协议。多伦多大学工业关系与人力资源中心主任Rafael Gomez表示：“我认为年轻成员会集体反对这一协议。工会的职责之一就是减少成员之间的不平等，而这一协议显然没有做到这一点。”
加拿大航空公司飞行员工会ALPA的谈判负责人Charlene Hudy也承认，协议可能会被否决。据报道，上个月在一次与工会成员的市政厅会议上，Hudy表示，如果协议未能获得通过，她将辞职。
她说：“如果会员投票否决这一协议，将表明我不再代表你们发言。如果我继续留任，对你们来说是弊大于利。”
加拿大航空公司对此拒绝发表评论。
Charlene Hudy在回应此次报道时表示，飞行员有权在周四前投票决定是否通过该协议。她补充道：“这是加拿大航空公司历史上最大的劳动协议，并为飞行员在提高工资和工作条件方面奠定了坚实的基础。”
麦吉尔大学的Gradek还指出，加拿大飞行员与美国飞行员之间的薪资差距在新协议中也有所缩小。尽管这种差距在旧协议末期扩大到了40%到50%，但新协议将其缩小到了历史性的10%到15%。
Gradek认为，这一差距的缩小可能足以让协议通过。他说：“那些对协议不满的人往往投票更积极，但如果协议被否决，我仍然会感到非常震惊。”