国会预算官（PBO）今天发布了联邦碳税对加拿大家庭经济影响的更新报告后，自由党和保守党都宣称自己胜了。
此前在2022年和2023年发布的报告结果有误，错误地将工业碳定价系统包含在内。但新报告的结论与以往的分析类似。
根据最新报告，在实施联邦碳税的大多数省份（魁北克和卑诗省除外），家庭从加拿大碳税退款中获得的金额，将超过他们为燃油税和相关商品及服务税（GST）支付的费用。
报告指出：“总体而言，更新估计显示，相比2023年3月的分析，平均家庭净收益更大，净成本更低。”
但在考虑经济影响时，例如因燃油税导致的就业损失，平均家庭从碳税退款中获得的金额，将少于他们支付的碳税。
报告称：“新的估计继续表明，当同时考虑联邦燃油税的财政和经济影响时，大多数家庭将面临净成本。”
与以往的报告一样，新的分析未考虑气候变化的经济影响。
联邦燃油税在消费者碳定价的辩论中一直是政治博弈的焦点。
保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）表示，如果当选为总理，他将“取消碳税”。他在周四表示，新报告“证实了我对这个可怕税收、这个骗局所说的一切。”
他说：“这就是为什么我们需要一次碳税选举，让加拿大人可以在每升61分的碳税和彻底取消碳税之间做出选择。”
与此同时，环境与气候变化部长吉尔博（Steven Guilbeault）称该报告是“一次重要的修正”。
吉尔博在周四表示：“现在是揭开博励治对加拿大人的大谎言的时候了。他一直在误导加拿大人。PBO非常清楚，更多加拿大人通过加拿大碳税退款获得的金额超过他们支付的金额。”
除了魁省和卑诗省外，多数加拿大人都为消费燃料支付联邦碳税，并通过加拿大碳税退款每季度收到返还款。
今年4月，碳价从每吨65元上涨至80元，导致加油站的每升汽油价格增加了3.3分。根据联邦政府的目标，碳税将每年再增加15元，直到2030年达到每吨170元。
除了保守党，碳价还遭到大多数省长的强烈反对，包括新芬兰与拉布拉多省的自由党省长弗瑞（Andrew Furey）。新民主党领袖驵勉诚（Jagmeet Singh）暗示他会与这一政策保持距离，他表示该党正在制定一项不会将负担压在工人身上的气候计划。
尽管碳税不受欢迎，环境部长吉尔博在9月接受CTV Power Play采访时表示，联邦政府“无意”暂停碳税的上涨，但他也承认，如果排放量减少，2030年之后可能不再需要继续提高碳税。
他说：“如果我们得出结论认为不需要继续提高碳税，并且由于我们采取的其他措施排放量将继续下降，那么就没有理由继续增加碳税。”