因为担心成员多达4万5000人的国际码头工人协会 (ILA)无法在明年1月15日截期前与雇主团体签订新合约，以至于出现二度罢工，许多货运公司已开始避开东部和墨西哥湾沿岸港口。
ILA甫于10月3日和雇主团体「美国海事联盟」(USMX) 针对工资问题达成初步协议，结束为期三天的罢工，码头工人的工资预计在6年内调涨62%，36个一度受罢工影响、占全美一半海运贸易的港口重新开工；但有关「港口自动化」的谈判关键症结问题，仍悬而未决，双方在25日宣布11月继续协商谈判。
Graco高脚椅和Crock-Pot炊具制造商Newell Brands首席执行官彼得森(Chris Peterson)表示，该公司会把预计1月下半个月需要的任何货品转移到西海岸，其中包括「数百个货柜」关键材料在内。彼得森预料，码头工人若二度罢工，时间将会持续至多2周。
纽约货运代理公司Alba Wheels Up International创办人斯蒂尔(Salvatore Stile)则表示，出现二度罢工的风险几率约达6或7成，他的客户也会避开东岸港口。针对工会谈判，斯蒂尔说：「主要问题一直是自动化，而不是钱。」
工会视港口自动化为就业杀手，但资方认为自动化可以让公司获得更高利润。
ILA工会领袖达吉特(Harold Daggett)希望资方放弃可能威胁就业的自动化计划；但美国港口正面临落后全球其他主要竞争对手拥抱科技的风险。
工会25日表示，劳资计划11月重回谈判桌。但许多货运公司怀疑，纽约和新泽西、休士顿和萨凡纳等主要港口能否达成协议不再度罢工。
洛杉矶和长滩等西海岸主要港口吞吐量今年夏天即已创下历史新高。批发运营商Costco和牛仔裤销售商Levi Strauss等货运都已在9月30日旧合约截期前，将更多货物转至西海岸。
