之前因中国旅游需求降温而缩减航班的航空业者，正赶忙调整航线并加开班机，以迎接黑色星期五与耶诞节购物旺季来临之前的空运拉货热潮，
航空业者都正在调整航班，加开从中国出发点的班机，希望在年底购物旺季之前，利用居高不下的空运运费大发利市。
英国金融时报（FT）报导，研调业者Xeneta数据显示，从亚洲飞往美国的10月即期平均空运运费，比去年同期大涨49%至每公斤5.46美元，从亚洲飞往欧洲的运价也年涨25%，原因是对中国电商集团的廉价货物需求劲增，同时红海航运持续受扰可能使耶诞节前夕的运能更为紧俏。
为满足西方国家消费者对便宜产品的需求，陆资电商集团正利用特定价格以下商品免征进口税的政策，直接将商品空运到消费者手上。
美国与欧盟都正试图抑制中国利用税务「漏洞」进口的货物流入，白宫9月已提议把一系列货物排除在免税范围之外，布鲁塞尔当局则正在讨论取消150欧元以下货物免税的规定。
同时，航空货运热潮依然持续，促使空运业者加开从中国出发的班机。法荷航空的货运子公司马丁航空（Martinair）将调整拉美地区的服务，9月推出香港与阿姆斯特丹之间的新航班，为马丁航空九年来首度有航班飞往香港。
德国货运业者DHL也在9月宣布，将投资八架波音777货机，以因应旺季期间的陆货运送需求。优比速（UPS）10月表示，第4季增加从亚洲到欧美地区的200个架次航班，因看好货运需求激增。
国泰航空货运部门总监欧文说，2024年堪称电商之年，特别是来自中国的电商货物，该公司正投资扩增运能，将在2027年前将取得更多货机。
然而，空运业者优先经营获利最丰厚的从亚洲出发航线，使其他航线的客户受冲击。货运代理商DSV先前示警，航空公司可能把美欧运能迁移到亚洲，为追求更高的获利，从而导致往返欧美的运能下降，以及运费暴涨。
另一家货运承揽业者商的主管表示，许多从亚洲纷往美国的航班，已改为飞往欧洲，航程缩短意味着能增加班次，利用更高的运费得益，「如果你不愿意支付溢价，他们就会运能」。
尽管美国总统当选人川普威胁将加强打击来自中国的进口商品，但空运业者说，今年耶诞购物旺季的陆货需求与运费都没有退烧迹象。
美国空运业者Atlas Air Worldwide首席执行官史汀说，电商的年增速仍有约8%–9%，「需求正持续增长…我们在未来几年，将看到（运能）供给跟不上需求」。