小米集团董事长雷军18日在微博发文表示，小米SU7交付已超过10万辆，提前完成全年目标，将冲刺新目标：全年交付13万辆 。
小米汽车此前提出的全年销售目标是10万台，并在11月提前完成。小米SU7日前迎来第10万辆正式下线出厂，仅用230天，创造新车企10万辆最快纪录。雷军是在今年4月的北京车展上，首次披露今年保证交付10万辆这一目标。如今，小米汽车提前完成这一目标。同样是交付10万辆新车，特斯拉耗时长达7年半，而蔚来、理想分别耗时1,046天、708天，而小米只用短短230天。
陆媒分析，小米汽车全年交付10万辆的目标偏保守，雷军曾在多个场合反复强调全年将冲刺12万辆。距离2024年结束已经不到1个半月，提前交付10万辆让雷军信心大增，背后是小米汽车产能全面好起来了。
自从3月底小米SU7正式上市后，凭借能打的产品力和雷军自带泼天的流量，它一直不愁卖，处于供不应求的状态。而为了把小米SU7尽快交到用户手中，小米汽车想方设法快速提升产能，包括紧急招工、打开双班倒、产线调优维护、供应商扩产等。
今年小米汽车只是热身，明年将真正开始发力，现有一期工厂显然无法满足雷军。目前，小米汽车二期工厂正在如火如荼地加紧建设中，据36氪报导，雷军对二期工厂投产进度态度迫切，明年6月竣工后，二期工厂将先后经过小米验收和当地住建局的核验备案，最早7月最迟8月便将正式投产。
投产后，小米两座工厂将提供共计30万辆的年产能，届时既可以更快地消化小米SU7（包括小米SU7 Ultra）的订单，也能满足新车型的交付需求。有券商预测，小米汽车明年交付目标将冲刺34万辆，每个季度交付量分别为6万、8万、9万和11万辆。
不难看出，明年小米汽车的市场表现更加值得期待，比今年更猛已成定局。别看小米汽车起步较晚，背靠强大的小米集团，决定其起点比过去的造车新势力要高很多，起步阶段明显走得更顺，才得以创造上市即交付、交付即上量的奇迹。
