之前因中国旅游需求降温而缩减航班的航空业者，正赶忙调整航线并加开班机，以迎接黑色星期五与圣诞节购物旺季来临之前的空运拉货热潮。
航空业者都正在调整航班，加开从中国出发点的班机，希望在年底购物旺季之前，利用居高不下的空运运费大发利市。
英国金融时报（FT）报导，研调业者Xeneta数据显示，从亚洲飞往美国的10月即期平均空运运费，比去年同期大涨49%至每公斤5.46美元，从亚洲飞往欧洲的运价也年涨25%，原因是对中国电商集团的廉价货物需求劲增，同时红海航运持续受扰可能使圣诞节前夕的运能更为紧俏。
空运业者正加开从中国出发的班机。法荷航空的货运子公司马丁航空（Martinair）将调整拉美地区的服务，9月推出香港与阿姆斯特丹之间的新航班，为该公司九年来首度有航班飞往香港。
德国货运业者DHL也在9月宣布，将投资八架波音777货机，以因应旺季期间的运送需求。优比速（UPS）10月表示，第4季增加从亚洲到欧美地区的200个架次航班，因看好货运需求激增。国泰航空货运部门正在投资扩增运能，将在2027年前将取得更多货机。
然而，空运业者优先经营获利最丰厚的从亚洲出发航线，使其他航线的客户受冲击。货运代理商DSV先前示警，航空公司可能把美欧运能迁移到亚洲，为追求更高的获利，从而导致往返欧美的运能下降，以及运费暴涨。
另一家货运承揽业者商的主管表示，许多从亚洲纷往美国的航班，已改为飞往欧洲，航程缩短意味着能增加班次，利用更高的运费得益，「如果你不愿意支付溢价，他们就会运能」。货运平台Freightos指出，小型货揽业者在年底购物前将特别难获得空运运能，最终可能导致更高的运费转嫁给消费者。
尽管美国总统当选人川普威胁将加强打击来自中国的进口商品，美国与欧盟也正试图堵住特定金额以下商品免征进口关税的「漏洞」，空运业者说，今年圣诞购物旺季的陆货需求与运费都没有退烧迹象。
美国空运业者Atlas Air Worldwide美美首席执行官史汀说，电商持续以每年约8%–9%的速度成长，「需求正持续增长…我们未来几年将看到（运能）供给跟不上需求」。