有线电视新闻网(CNN)17日报导，包括通用汽车(General Motors)在内的西方国家汽车品牌，1990年代末期与2000年代初期之间纷纷到中国设厂、销售，但昔日荣景现已不在。产业专家说，中国消费者认为本土品牌电动车较为划算，中国市场明显转型为电动车的趋势出乎西方汽车品牌预料，绝大多数西方车厂未来五年恐将被迫退出中国市场，甚至更早。
报导指出，中国原本是通用汽车规模最大、获利最多的市场，但现在情势出现翻转，美国本土市场销售创新高，中国市场却陷入赔钱，能撑多久成为问题。通用汽车今年1月到9月中国市场销售业绩比一年前同期缩水19%，相同期间在中国的合资公司(joint ventures，JV)则亏损3亿4700万元。本月稍早，通用汽车宣布，受到中国市场表现不佳影响，净收入估计将减少50多亿元。
数据研究公司GlobalData汽车研究部全球副总监休斯特(Jeff Schuster)说，包括通用在内的绝大多数西方汽车品牌，现在都在评估到底还能在身为全国最大汽车市场的中国继续留多久。
CNN报导，以往青睐西方汽车品牌的中国消费者，现在则认为本土品牌比较实惠，促成转变的因素包括中国政府政策与其他诱因，让本来以传统燃油车为主的汽车市场，转型发展电动车与插电式混合动力车。
从1990年代以来为通用等汽车品牌进入中国市场提供咨询的产业顾问邓恩(Michael Dunne)指出，通用在中国的黄金年代已经过去，永远不会再有。
邓恩表示，走大众市场路线的西方汽车品牌，如今在中国市场都面临挑战。他说，绝大多数西方汽车品牌恐怕未来五年将被迫退出中国市场，甚至更早。
旗下包括吉普(Jeep)、公羊(Ram)、道奇(Dodge) 、克莱斯勒(Chrysler)等系列的斯特兰蒂斯集团(Stellantis)，中国合资公司由于连续几年赔本而于2022年声请破产。福特汽车(Ford)说在中国市场仍有赚钱，但获利项目大多来自中国合资公司对于亚洲市场或南美洲的出口。
前任克莱斯勒北亚地区首席运营官、上海谋拓商务咨询(Automobility)创办人罗素(Bill Russo)指出，中国本土电动车在中国市场蓬勃崛起是西方汽车品牌的严重失算。他说，外国汽车品牌没有把在中国发展电动车视为优先要项，也没预料到中国市场会迅速拥抱电动车。但罗素表示，西方汽车品牌若放弃中国市场，将是另一个重大错误。