根据日经新闻周二（17日）报导，日本两大汽车公司本田（Honda Motor）和日产（Nissan Motor）将展开合并协商，这桩交易最终可能扩大至包含三菱汽车。
汽车制造业者近几个月来强化彼此关系，原因是面临来自特斯拉和陆厂的激烈竞争，而且欧美需求停滞，加剧传统车厂的压力。
英国金融时报报导，若本田与日产和合并，将创造出规模520亿美元的日本巨擘。一位知情人士透露，两家公司的协商尚处于早期阶段，而且担心可能在日本引发政治反对，因为两大知名车厂合并，可能导致大幅裁员。
本田和日产周二发表完全相同的声明，并没有证实日经的报导，仅说「报导内容并非是各自公司所宣布的」。它们在各自的声明中表示：「正如今年3月所宣布，本田和日产正在研究未来合作的各种可能，充分利用彼此的优势。」它们也说，将在合适的时机向股东通知最新情况。
此外，日产的大股东法国车厂雷诺表示没有相关资讯，不愿置评。
日产和本田是在3月宣布将联手开发电动车，接着随着川普即将重返白宫，汽车产业充满不确定之际，两家业者加深了协商。
与法国雷诺有交叉持股结构的日产汽车今年股价崩跌40%，市值为82亿美元。本田的市值为440亿美元。两家公司若结合，会是飞雅特克莱斯勒与PSA在2021年缔造520亿美元合并案、创造Stellantis以来汽车产业最大规模合并案。
根据日经报导，本田与日产汽车正寻求在单一控股公司底下营运，预期两家公司很快将为新合并的实体签署一份合作备忘录（MOU）。此外，本田和日产还寻求将三菱汽车纳入控股公司，日产是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。三菱的主管没有立即发表回应。
过去一年来，特斯拉和比亚迪等陆厂发动的电动车价格战，加剧了车厂在新一代汽车亏损的压力。本田、日产因而承压，想办法削减成本、加速车款开发，而合并是朝这方向迈进的重要一步。
本田和日产分别是日本第二和第三大车厂，仅次于丰田。两家业者在中国大陆的市占率一直下滑。在中国， 11月的电动车销量达到127万辆，占全球电动车销量的近70%。
两家公司在2023年的全球销量合计为740万辆，但正在应付电动车厂带来的挑战，尤其是在中国，当地由比亚迪和其他车厂远远领先。同期间，通用和福特汽车已经减缓投资电动车，因为高利率、充电设施不足阻碍了电动车的采用。
