无人车公司Waymo正积极地扩大服务范围。该公司正酝酿旧金山通勤旧金山国际机场(SFO)的无人车送机的服务。公司正在申请相关城市许可，亦在允许Waymo绘制机场地图。
Alphabet旗下的无人车公司Waymo在过去的一年中，已经成为旧金山人生活的一部分，无论其带来的影响是积极的还是令人厌烦的。目前尚无明确数据显示，Waymo的无人车是否已经抢占了Uber、Lyft以及传统出租车的市场份额。然而Waymo标志性的白色捷豹车在城市中随处可见，显然已经占据了一部分市场。
旧金山机场委员会对允许Waymo进入SFO的提案，似乎持积极的态度，但该提案还无法在短期内实现。据Mission Local报导，市府与机场委员会已向规画部门提交申请，启动相关许可的审批流程。然而，目前并没有专门针对「为无人驾驶车辆绘制机场地图」的许可类型，因此需要首先创建这一许可类别。
根据目前的申请，「无人车公司将被允许部署最多两辆由人类驾驶员操作的无人驾驶车辆，绘制机场内对公众开放道路的地图。」
随着竞争对手Cruise彻底退出市场，Waymo在向更多城市扩展的同时，将获得更大的优势。Waymo已经在洛杉矶的内核地带变得随处可见，而它也正准备与其他公司竞争机场接送服务的市场份额。
Waymo在湾区的足迹也在今年8月进一步扩展，涵盖了德利市（Daly City）和柯尔玛（Colma）地区。其车辆仍然只允许行驶在普信道路上，尚未获准进入高速公路。
该许可还可能方便亚马逊旗下的Zoox无人车公司同样获得在SFO进行地图绘制的意图。Zoox无人车外形奇特且无驾驶席，更适合城市内的短途行驶，而非高速公路行驶。此外，Zoox仅在上个月才开始在SoMa社区进行测试，因此它在进度上略显落后。
SFO机场所在的圣马刁县，其县议会副议长贾力辉（David Canepa）对允许Waymo的进入持怀疑态度。
贾力辉近期表达了对无人车自由进入圣马刁县的疑虑。他指出，在涉及无人车使用高速路及支付SFO机场运营费用等方面，应该实现「责任共担与资金共享」。他似乎在暗示，圣马刁县府应从Waymo利用当地道路的实验中，获得一定的财务收益。
据Mission Local报导，Uber和Lyft每次在SFO接送乘客需支付5.50元的费用，为机场每年带来约5000万元的收入。
