全球航运业今年屡屡面临贸易干扰，2025年可能继续面临更多劳资纠纷带来的冲击。由卡车司机工会带头的亚马逊仓储劳工在年底假期间上演罢工，数周后美国东岸和墨西哥湾的36个港口码头工人可能发动罢工，将让供应链面临更多变量。
CH Robinson全球货运总裁肖特表示：「2023年罢工活动比前一年增加280%，情况在过去一年并没有放缓，而我们没有预料到。」「我们已在协助托运方为美国港口1月可能的罢工行动做准备。」
肖特说，像是汽车和制药等依赖即时库存模式的产业，必须实施应变计划，而且不能只在新罢工前才取行动，还要应付2025年出现更多的劳资事件。
最大的劳资纷扰事件可能最快在1月中登场，因为美国港口和国际码头工人协会（ILA Union）必须在1月15日最后期限前，针对美东和墨西哥湾沿岸港口的自动化达成协议。双方谈判近期再度破局，而总统当选人川普最近表态支持工会反对港口自动化的立场。
航运巨擘马士基（Maersk）上周向客户表示，随着1月15日的期限逼近，客户应该准备好在出现任何中断前，将货柜从码头移走，避免码头关闭而无法取货的问题。
近年来，物流业愈来愈常见到「黑天鹅事件」，规模最大的便属新冠疫情，当时导致全球供应链陷入停摆。疫情期间学到的教训，促成了可供企业追踪贸易的新型数字解决方案，以便解决导致港口严重壅塞的欠缺沟通和数据分享问题。这些解决办法将继续扮演应付贸易干扰事件的重要角色。
举例来说，美国运输部负责主管复合运输的主管官员派翠辛在疫情后的2022年3月创建供应链监测数字平台货运物流优化计划（FLOW），包括零售业者、海运业者、物流业者、港口营运业者和贸易协会等86个合作伙伴持续分享数据，如今，FLOW可追踪75%的美国货柜港口和80%的美国货柜码头运能。