从11月公布的销量数字看来，本田汽车（Honda）和日产汽车（Nissan）寻求合并，或许这两家陷入困境的日本品牌在规模取得优势，以对抗比亚迪（BYD）的出路。
今年前11个月，本田全球销量达343万辆，日产则稍超过300万辆。相较之下，中国最大汽车制造商比亚迪同期销量达376万辆，可见本田本周提出等同于并购日产的协议，或许在规模上还有对拚比亚迪的机会。
中国去年超越日本，成为全球最大的汽车出口国，预料在2025年会进一步拉开差距。两家公司已被迫缩减在中国的人力和生产规模，而可能参与本田／日产合并的三菱汽车（Mitsubishi），则几乎已完全退出中国市场。
本田11月在中国较去年同期销量下降28%，产量则大幅下滑38%。日产同期销量下降15.1%，当地生产也萎缩26%。
全球来看，本田上月销量下降6.7%至324,504辆，产量更暴跌20.4%。日产11月全球销量下降1.3%至278,763辆，生产则减少14.3%。
丰田汽车（Toyota）也公布11月全球销售量，旗下大发工业（Daihatsu ）和日野汽车（Hino）在内的车辆销售量为984,348辆，较去年同期减少0.2%。生产量较去年同期下降9.4%，至966,921辆。
丰田仍是全球最大的汽车制造商，但正面临来自美国混合动力汽车市场的激烈竞争，还有中国本地制造的电动车压力。丰田在东南亚市场也正逐渐被中国竞争对手蚕食。
1月至11月间，丰田在日本的产量下降7.3%，在中国下降15.2%，可见在这个全球最大汽车市场的竞争日益激烈。
不过，丰田周三收盘股价大涨4.6%，扭转早盘颓势。据日本媒体报导，丰田计划将股东权益报酬率（ROE）目标提高一倍至20%。丰田近年来ROE介于9%至略低于16%之间。
另外，日产汽车收盘股价大涨8.7%，已连三天上涨，涨到7月24日来最高价位。投资人仍在消化日产与本田汽车（Honda）达成的合作协议，两家公司计划于2026年成立一家联合控股公司。
彭博分析师指出，尽管日产近来疲弱表现可能无法立即改善，但对管理层的疑虑已经消退，市场因此给予肯定。
