总统当选人川普11月威胁表示，上任后将对墨西哥和加拿大征收25%关税。分析师和经销商表示，任何新的关税相关成本都可能转嫁给消费者，最便宜的汽车和休旅车（SUV）所受打击将最严重。研究机构Wolfe Research估算，川普关税提案可能让美国每辆汽车平均成本增加约3000元。
墨西哥一直是汽车制造商首选造车地；汽车购物网站Edmunds分析，目前在美销售、价格低于3万元的汽车，有近三分之一在墨西哥制造，其中包括日产Sentra、福特Maverick等流行车款。
起亚（Kia）是在墨国生产汽车的十几家汽车制造商之一。起亚在当地生产Forte和K4两种车款出口美国；这两款车占起亚全美销量18%。起亚美国业务负责人森特(Steven Center) 直言，在北美增加新贸易壁垒对美国汽车业来说，弊绝对大于利；「大家都非常焦虑。你可以打我的手臂、我的头，但拜托不要征收关税。」
其实，在川普关税威胁出现之际，许多美国汽车买家已支付几近创纪录的价格。疫情期间零件和库存短缺，让新车售价飙升；近年利率上升，也推高拥车成本。产业数据显示，如今新车贷款平均每月付款约700元，高于2016年川普刚上任时的500元。
汽车制造商和经销商表示，他们希望川普的关税威胁只是谈判策略，许多人抱持观望态度。通用汽车首席执行官巴拉 (Mary Barra) 12月表示，「我认为这是为达成目标的谈判一环。」通用汽车在墨西哥有三个主要组装厂，其在美销售汽车约三分之一在墨西哥生产。
一些汽车公司已开始考虑替代方案。日本汽车制造商马自达在墨西哥生产马自达3及CX-30小型SUV，在墨西哥生产汽车约占其在美销售汽车的30%。
马自达北美地区总裁唐纳利 (Tom Donnelly) 表示，若美国对墨西哥实施新关税，马自达考虑在阿拉巴马州生产更多汽车或从日本进口汽车。但他也说，这些作法不太可能完全弥补对墨西哥的进口关税；「没有任何企业能够立即吸纳那样的提议。」
