联邦法庭30日裁定，尽管新泽西州对曼哈顿60街以南堵车费计划(Congestion Pricing)提出诉讼，法官表示部分同意该计划实施，为堵车费的落地扫清最后障碍，预计堵车费计划将于2025年1月5日(周日)午夜正式启动。
新泽西州长墨菲(Phil Murphy)于2023年提起诉讼，指控堵车费计划未充分评估对新泽西交通和环境的影响，特别是交通分流可能导致的污染加剧问题。然而，负责审理此案的联邦法官戈登(Leo Gordon)在30日的意见书中驳回了原告的多项要求，认为联邦机构的整体环境评估已覆盖相关影响。
法官表示，计划中针对布朗士区设有明确的污染缓解措施，但对新泽西部分受影响社区缺乏类似安排。法官要求联邦高速公路管理局(Federal Highway Administration)于1月17日(周五)前补充数据，解释原因。然而，意见书强调，这些问题不足以阻止计划按时上路。
根据堵车费计划，进入曼哈顿内核区域的车辆需支付通行费，高峰时段(平日早5时至晚9时、周末早9时至晚9时)费用为9元，非高峰时段则减至2.25元。大都会运输署(MTA)预计，该措施将使曼哈顿的汽车与卡车数量减少约10%，并为地区交通系统现代化提供资金支持。
MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)和纽约州长霍楚(Kathy Hochul)对裁决表示欢迎，称这是计划落地的重要支持。利博表示，法官在多数问题上认同纽约联邦法院的结论，并驳回了新泽西的指控。最重要的是，裁决确认计划可如期实施。他强调，对联邦补充数据的能力充满信心，认为相关问题已基本解决。
霍楚则表示，法庭的意见对于纽约和新泽西的通勤者来说是一个巨大的胜利。「通勤者应该拥有一个安全、高效、现代化的世界级交通系统。本地居民应该拥有清新的空气和安全的街道。驾驶者应该享有更少的拥堵和更流畅的交通。」她透露，州政府曾向新泽西提出和解方案，但未能达成协议。
然而，新泽西州代表律师马斯特罗(Randy Mastro)则表示，法官已确认联邦高速公路管理局在部分问题上的行为「武断」，未对新泽西制定具体的污染缓解措施。他重申，新泽西将继续反对该计划，并要求联邦机构对当地影响采取更积极行动。
