湾区新车价格高到令消费者吃惊的地步，也让许多购车人决定改买二手车，但二手车的价格也绝不便宜。
根据圣荷西信使报报导，圣荷西居民格雷（Tony Grey）是退休的电脑设计师，需要买一部车。但新车对他来说太贵了，他要买一部车况良好、价钱不贵的二手车。他花了三个星期的时间，终于在圣塔克拉拉市一个二手车经销商那里找到了他的「梦中情人」。
这部2023年份的日产探路者（Nissan Pathfinder）休旅车，有4万的哩程，他以2万8800元购得，比湾区售出的二手车的平均价格稍微便宜一点。最新款的日产探路者新车，售价已超过4万元。
62岁的格雷说：「它完全没有损伤，没有刮痕，引擎很好，内部也完美无缺。我曾经买过一辆二手车，只要购买前仔细检查试开，买到很好的二手车是可能的。」
想买车或必须买车的湾区居民，今年冬季正好陷入专家所说的「负担能力危机」（affordability crisis）。Autotrader.com运行编辑穆迪（Brian Moody）表示：总体来说，新车的价格已经让很多人感到忧虑。这些天价成本—在湾区平均超过5万美元—正促使许多买家转向二手车。但较新的二手车价格昂贵，便宜的二手车奇缺，新车或二手车的价格仍远高于疫情之前。
今年秋季湾区二手车平均售价为3万0868元，新车平均售价为4万7940 元。穆迪表示，2024年湾区的二手车销售价格小幅下降至 3万0377 元，而新车则大幅上涨至5万2841元，部分原因可能是相对较昂贵的电动车EV的比例升高。
疫情爆发前，二手车的平均价格为2万元，2022 年飙升至3万1095 元的历史最高点，现在全美国的二手车价格约为2万8000 元，专家指出车价不会回落到疫情之前的水平。
另外，根据保险费率比较公司 Insurify 的数据，去年上涨 24% 的汽车保险费率，今年也呈现类似涨势，车子保险费已成为许多买家必须一起考虑的关键因素。