曼哈顿堵车费从5日零时起开始征收。根据Google地图的实时路况信息和实地观测到的情况，5日当天通往曼哈顿收费区的多个桥隧信道均出现罕见的畅通现象，显示堵车费对减少进入曼哈顿的交通量有所作用。不过，在壅堵减少的同时，堵车费对于曼哈顿乃至整个纽约市的经济繁荣可能带来的潜在影响也不容忽视。多名新泽西华人在受访时均表示，未来如非必要，将会减少前往纽约消费或活动的频率。
住在新州爱迪生(Edison)的华人Terry算了一笔帐，从爱迪生到纽约的最新通勤火车往返票价为30.4元，在堵车费开征前，开车前往纽约的高速过路费、隧道费以及停车成本能勉强与火车加地铁的票价成本持平。而在增加一笔堵车费后，开车的成本大增，使他不得不更多依赖火车。然而，从家到火车站、等待火车、下火车后转乘地铁前往最终目的地这一整套流程的时间成本和舒适度都很难令人满意。
他表示，以前还不时会前往曼哈顿华埠满足一下口腹之欲，但未来恐怕不会再有这种闲情逸致了。除非是无法推辞的工作或活动而不得不去纽约，否则如无必要，会尽量少去纽约。更重要的是，包括爱迪生在内的部分新州市镇已有了成熟的亚裔和华裔社区，日常生活所需在本地都能满足，不需要长途跋涉前往纽约。
住在纽瓦克附近的华人David经常往返的工作地点位于曼哈顿和法拉盛，他表示，由于这两地的公共交通服务还算方便，因此他本来也很少选择开车上班。然而，如果需要前往公共交通不便的皇后区其他地方或者长岛，为便利起见还是需要开车，而曼哈顿横亘在从新泽西前往长岛的交通要塞上，未来无论如何也无法避开一笔额外的收费：借道曼哈顿会被课以堵车费，绕开曼哈顿则必须缴纳过桥费。
David表示，未来可能会很少再去皇后区走访亲友了，工作之余也没兴趣再挤破头去纽约。本来喜欢在皇后区探索各国风味美食的他，以后会将精力更多放在新泽西。「我们这里地道廉价的美食不比纽约少，而且开车一小时就能抵达山林湖泊或哈德逊河畔，生活品质远高于纽约，何必非认准纽约不放？纽约并不是人人都离不开的世界中心。」
