曼哈顿堵车费自本月开始实施，网约车公司优步(Uber)则在堵车费开征后，除向乘客加征附加费，更向旗下司机宣布削减纽约与新泽西之间行程的补贴，引发纽约司机强烈不满。许多华人司机直言，如今网约车收入已经相当低迷，这项新政策无异于雪上加霜，甚至让他们考虑转行。
据悉，优步此前为往返纽约与新泽西的8万多名司机提供每趟20元的补贴，以帮助他们弥补过路费、燃油与其他成本。然而优步近日通知司机，自5日起，也就是堵车费开征当日，该补贴将缩减至高峰时段16.06元、非高峰时段14.06元。
优步在发送给司机的电子邮件中表示，随着堵车费及其他成本上升，公司需要调整补贴，以更准确地反映司机的实际行程开支。然而，独立司机工会(IDG)主席塞克斯顿(Brendan Sexton)批评优步此举「过于贪婪」，并形容减少补贴为「令人发指」。
另外，作为纽约市堵车费计划的一部分，州府向优步、Lyft等网约车公司加收1.5元的附加费，但允许这笔费用转嫁给乘客。据独立司机工会估算，仅以去年优步的纽约至纽瓦克机场行程为例，该公司一年内便可额外获取600万元的利润。
工会华人司机召集人林境盛表示：「这确实伤害了司机的收入。优步希望通过降低部分成本来维持乘客数量，但这只会损害劳工的利益。实际上，优步已经赚得足够多，理应将司机的利益放在首位。」
从事优步司机七年的沈先生坦言：「现在叫车的人本来就少，乘客天天抱怨价格贵，这样下去只会更糟。」他补充，过去两年来，优步的奖励和佣金大幅缩减，导致司机收入不断下降，「生意愈来愈难做，我已经准备去考卡车牌，打算转行了。」
与优步不同，其竞争对手Lyft仍维持对纽约与新泽西行程20元的补贴。对此，优步发言人戈德(Josh Gold)回应称，公司缩减补贴的主要目标是维持较低车费。他强调，政府强制征收的税款与费用已占据平均车费的15%，再加上市长亚当斯试图推动五年内的第六次价格上调，「纽约市民已无法承受更多额外费用」。
然而，不满的司机与工会已呼吁纽约市府介入，以确保司机获得公平薪资。