「2025年欧洲海陆空无人载具及自驾系统产业链展」将于2月18日在德国杜塞道夫展览中心开幕，探讨欧洲未来多样化无人机应用可能性。嘉义县亚洲无人机AI创新应用研发中心、台湾国防产业协会将协同15家台湾厂商参展。
2025年欧洲海陆空无人载具及自驾系统产业链展（Xponential Europe）是杜塞道夫商展公司（Messe Düsseldorf GmbH）承揽版权后，今年首次在欧洲主办的全新无人机旗舰展览会，全球28国近170家厂商参展。
在2月18至20日的展会中，将针对欧洲新兴无人机载具与自主系统，包括自动驾驶系统、自动驾驶移动和机器人等技术领域，展出空中、陆地、水上甚至太空中的自主系统价值链，并设有系列论坛，探讨欧洲未来多样化无人机应用可能性。
这次展会主题包括技术研究与开发平台、配件与材料、政治与监管、支持基础设施和营运，以及无人载具涉及的国家安全。展会焦点是自主系统与传统重工业的创新研发预计，德国军工巨擘莱茵金属（Rheinmetall）名列参展厂商之一。
自2022年俄乌战争爆发以来，双方使用更多科技攻防战，美国与欧洲联盟国家提供乌克兰大量军事援助，德国为仅次于美国的乌克兰军援国，军事与科技在无人载具的结合日新月异。
包括德国新创公司Helsling与人工智能（AI）结合的无人机HX-2，迷你金牛座（mini-Taurus drones）攻击无人机，德国钢铁生产商蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）与以色列航太工业（IAI）共同研发的无人潜水艇蓝鲸（Blue Whale），在在展现德国传统重工业转型决心。
嘉义县亚洲无人机AI创新应用研发中心作为发展国内无人机平台空间，自2022年成立至今有近50家产学业者进驻，通过推广无人机应用与展演活动、无人机小学堂与工作坊等寓教于乐方式，拉近无人机与民众的距离。
嘉义县政府经济发展处技正林裕智接受中央社访问表示，近年来无人机产业供应链通过中央主导与地方配合，推动人才培育和发展相应供应链，在芯片研发与技术设计方面都取得进展。
林裕智说，「现在最大的限制是量产的订单」。由于制造无人机成本很高，无论在材料或外型设计上，都受限于低量能而无法提高产能，通过国际买单就可以开制造线，用量产来压低成本。
他表示，中国制造的无人机涉及国防与商业应用的资安疑虑，美国与欧洲纷纷加入非红供应链，「地方由下往上推动，中央由上而下规划资源，业者通过实力，共同走向国际争取订单」，期望通过参加国际贸易展会的企业对企业商务模式，以国外量能提高国内产能。
林裕智指出，推广无人机应用普及化，涉及空域问题，由于触及军事禁航线，只有取得中央政府认可的示范计划可以进行相关试飞，但在开放给民众与一般业者部分，「无人机空域规范仍在突破阶段」。
德国无人机领域商业智能研究平台Drone Industry Insights（DII）统计，2024年全球无人机视距内范围操作（VLOS）与视距外范围操作（BVLOS）共达1083万小时，较2023年增加29%。
2024年北美的视距内范围操作航班较2023年增加35.6%；亚洲的视距外范围操作航班增加49.7%；欧洲的视距内范围操作航班增加35.7%，视距外范围操作航班成长2.6%。
DII新闻稿指出，由于AI和机器学习（ML）扩大消费者需求和采用率，近年来无人机产业在全球各消费和工业领域获得相当普及度。2023年无人机全球产值为345亿美元，预计2033年将达1011亿美元。
