由纽约州、市府共同出资的「通达华埠」(Chinatown Connections)计划，将改造曼哈顿华埠刘国梁广场(Kimlau Square)一带，涵盖美化柏路(Park Row)和修建牌楼等项目，被部分人视作重开该路的「最佳时机」；然而，市府多部门22日(周三)宣布，研究后决定维持其关闭状态，以维持警局安全和交通顺畅。
由于此计划在美化柏路的同时，由市交通局(DOT)进行假定重开的交通研究，许多居民呼吁市府借机重开此路。在九一一恐袭后，其因安全原因被关闭至今。尽管如此，市公共区域长(Chief Public Realm Officer)刘雅婷(Ya-Ting Liu)表示，经过数月的考虑、审议和分析，市府决定保持柏路关闭。
她表示，该决定主要出于安全考量，因在交通研究中发现，若开放柏路供车辆通行，将「在目前已经非常复杂的交叉口创造更多潜在的冲突」。根据市交通局曼哈顿总长彬卡(Ed Pincar)，若重开此道路，每日早上7时至下午5时，需增设两名交警在场疏导交通。
此前，数百位华埠居民曾参与集会，连署要求市府重开柏路，指现况影响区域经济和通勤时间。刘雅婷对此表示，「在会议上大声呼喊的人」并非华埠的主流意见，「沉默的大多数」实为没有车辆且依赖步行的长者。她强调，「通达华埠」在改善交通和扩大空间后，会吸引更多游客、推动经济。
总部位于柏路旁的市警(NYPD)，其反恐部门副主任韦尔塔(Jason S. Huerta)也表示，重开道路会造成多项安全隐患，如车辆携带爆炸设备冲入。他说，此路具有独特性，与法院、惩教所和市府办公室等重要司法机构紧密相连，因此也在风险评估中得到最高重视。市警表示，有针对柏路进行独立研究，但由于数据敏感，将不予公开。
韦尔塔还说，若警局总部处于袭击风险下，柏路两侧的「Chatham Green」和「Chatham Towers」住宅楼也将「特别容易受到威胁」。同时，刘雅婷强调，市府承诺移除停放在柏路东侧的车辆，并将该空间改造为行人使用的公共空间，令其成为「更具公园感(Park)的地方」。
市交通局去年表示，原计划在2024年末完成并公布交通研究结果，但彬卡指出，此时间已被延期至今年三月。去年9月，当局在柏路建设公车岛(Bus Island)，被部分社区代表批评其缩减车道、减小柏路重开机会。彬卡表示，未来还将为其添加座椅和遮阳棚等设施。
有「华埠市政厅」之称的纽约中华公所，其主席朱超然认为市府做出「错误决定」，继续令华埠失去与外部资源连接的重要道路，并忽视侨团的声音。民主党65D区领袖于金山也说，此结果为「意料之内」，因市府从未有意将其开放，当下仅希望能有更好的美化和修复措施。
