尽管也门叛军青年运动（又译胡塞组织）承诺，只要以哈停火协议持续，就不会对红海船只发动攻击。但前三大航运巨擘仍审慎以对，表态还不会重返红海。尽管如此，也有业者透露，打算在下季逐步恢复红海航线，并说倘若此区复航，运价可能会暴跌25%。
全球前三大货柜航运商地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、法国达飞海运（CMA CGM）近日表示，由于加萨情势难以预测、中东局势广泛紧张，将继续改道。德国最大航运商赫伯罗德（Hapag-Lloyd）发言人豪普特说：「不想让会起火的天然气船行驶那里，我们不知道何时会重返（红海）。」
也门叛军19日致信航运商表示，在停火生效期间不会攻击英美船只，但会继续锁定以色列船舰。胡塞过去曾袭击他们宣称是以国的船只，但实际上这些船和以国关系有限、甚或没有关联。胡塞领袖同时说，倘若停火协议破局，将恢复发动攻击。
全球航运商对恢复红海航线犹豫不决，反映也门叛军威胁犹存。美国与以国等力图让也门叛军停手，白宫26日宣布，以国和黎巴嫩同意把停火协议延长至2日18日。
然而，一名航海安全主管说，部分业者暗示，一旦加萨停火协议的第二阶段完成，将重启红海航线。第二阶段是以哈就永久停火、哈玛斯释放所有人质来进行谈判。
航运高层表示，正计划在第2季逐步重返此区，但担心各方竞相返回，会有问题。相关人士说，改变航线相当复杂，船只同时从苏伊士运河和南非涌入，会让部分欧洲港口严重壅塞。以哈爆发冲突以来，也门叛军对红海100多艘船只发动攻击，促使航运商改道南非好望角。
管理红海码头的杜拜环球港务公司（DP World）说，要是停火协议持续，有些改道船只可以在两周复航。该公司副主管纳拉扬说，这代表航运价格将大跌20%、25%，如果没有意外，只是时间问题。
