学者预计公车的使用率，需要几年时间才能恢复到正常水平。(CBC)
卡加利市的维拉（Luis Virla），以往的上班方式都是先乘公车巴士，然后转城际火车，才能去到他上班的地点。而新冠疫情的爆发，让他开始了两年多的在家工作。如今疫情已经消退，但他大部分的工作日都还是在家里度过。
如果需要去办公室，他也是自己开车或搭便车，依旧不会搭乘公车。
与疫情之前的水平相比，全国的公车客流量仍然明显偏低，尽管愈来愈多的人返回办公室，而且汽油价格已创下历史新高。
观察人士说，虽然车辆使用和航空旅行几乎已完全恢复，但公车的使用率可能仍需要几年时间才能恢复到正常水平。
加拿大统计局的最新客流量数据显示，至今年3月为止，城市交通连续第12个月同比增长。但即便如此，载客量仍然仅是2020年3月疫情开始时的52%。
多伦多城市大学城市与区域规划学院副教授米特拉(Raktim Mitra)称：「疫情导致工作和与工作相关的出行的性质发生了显著变化。愈来愈多的人在可能的情况下步行和骑自行车，不过要改掉开车的习惯可能很困难。」
他表示，过去2年的大部分时间里，公众被告知要保持社交距离，所以许多通勤者仍然担心狭窄的空间以及新冠病毒的传染。
「我假设最少需要两、三年、四年的时间才能够回到原来的位置，如果我们能回去的话。」
最新的就业数据显示，目前处于就业状态的加拿大人，大约有19%仍是在家工作，而在疫情期，这一比例为30%。有大约5%的人采用混合安排，有时去公司，有时留在家。
商业地产服务公司Avison Young搜集了手机位置数据，发现卡加利市中心的工作恢复最快，但大部分的人是自行驱车前往。卡加利公车局的整体客流量最近有所增加，但也只是达到疫情前的55%左右。
全国各地的公交使用情况各不相同，宾顿市和安省伦敦市等城市，客运量已恢复到疫情前的70%以上。然而在一些小城市，客运量与2019年的水平相比下降了80%。
乘客的减少意味著过去几年的公交收入急剧下降，许多公交部门仍在努力提供更多路线和服务以吸引乘客回来，同时努力控制成本。
非牟利组织加拿大城市交通研究与创新联盟的主席Josipa Petrunic预计，随著愈来愈多的人返回办公室，再加上移民和人口水平的上升，公交客运量将达到一个拐点。