图为2021年5月12日利载拿机场内的旅客。(加新社)
加航在2022年12月初致CTV News的一份书面声明中宣布此一决定。加航声明表示：「在经过仔细考虑后，公司决定我们必须继续策略性的专注于重建我们多伦多、温哥华和满地可的主要枢纽。」
CTV News周一在网上搜寻后发现，从卡加利赴沙斯卡通和利载拿的航班，都需在温哥华和爱蒙顿中途停留。
沙斯卡寸旺大学Edwards商学院院长韦洛比（Keith Willoughby）表示：「就重组其机队而言，加航似乎较中意于使用大飞机，淘汰一些小飞机，因此沙省至卡加利市场不再适合使用大飞机。」
韦洛比表示，撤销沙省民众多年已有的服务，等于留下了一个「空白」，特别是考虑到去年新冠肺炎限制取消，旅行增加的因素。
西捷航空（WestJet）会继续提供卡加利和沙省之间的直飞航班。西捷一名发言人表示，自周一起，该公司每天将增加3架次卡加利至沙斯卡通的航班，达每日9架次，同时卡加利直飞利载拿航班每天也增加一架次，至7架次。发言人称：「西捷航空每周将提供以上社区往返卡加利间的104架次航班。」
在加航宣布后不久，廉航Flair Airlines亦表示，自5月份起将提供卡加利和沙斯卡通之间的每日航班。
韦洛比表示，沙省人民现在担心的是，在加航取消直飞航班后，飞机票价格是否会上涨。
在加航取消卡加利至沙省直飞航班之前，阳翼航空（Sunwing）已暂停所有沙省运行的航班直至2月3日。刚过去的假期季，阳翼航空因冬季风暴取消许多航班及其数码通讯服务中断引起许多旅客的愤怒。
2018年，加拿大灰狗巴士取消了加西的所有巴士路线。2015年，联合航空（United Airlines）取消了从利载拿和沙斯卡通至丹佛（Denver）的直飞航班。2020年，达美（Delta）亦取消其沙斯卡通航线。
韦洛比表示，最近航班的取消，就吸引人才及大型会议方面而言，会令沙省丧失经济上的竞争力。
