UAW罢工工人。（美联社）
由于一些原来欲购买美国车的人士无法买到心仪型号，将转向购买如日本车和电车、譬如是特斯拉（Tesla），令致这些汽车价格水涨船高。
有分析师预测，罢工持续的时间愈长，经销商停车场的车辆数量就会减少。
经销商可能会失去制造商付给他们通过降价来提高销量的激励。消费者的恐慌性购买可能会让情况变得更糟。
至于代表加拿大汽车工人工会、Unifor全国主席发给会员的最新消息中表示，在与福特汽车公司正在进行的谈判中，该工会「遇到了阻力」，并表示在养老金等关键问题上几乎没有任何进展。不过，佩恩（Lana Payne）表示，随工会及其成员的集体协议将于明晚11时59分到期，谈判并未陷入停滞。
佩恩说：「如果我现在要总结与福特的谈判状况，我会说事情正在进展，但我们肯定还没有到那一步。」
许多分析师认为，经销商的场地需要几周时间才会显得有点空。福特、通用汽车和Stellantis在周四（14日）晚的罢工前积累了车辆库存，而美国汽车工人联合会决定将罢工限制在三家工厂，目前的情况至少是这样。
汽车行业信息提供商埃德蒙兹(Edmunds)的总监德鲁里(Ivan Drury) 说：「经销店的人会告诉你，美国汽车工人联合会的这事，但他们的停车场现在已经停满了汽车。」
他估计，按照目前的库存水平和汽车销售速度，大多数购车者在几个月内不会注意到太大的变化。
据Edmunds的数据，底特律三巨头的车辆在8份售出前的库存平均为52天，而去年年初为31天。
德鲁里说:「你会开始发现定价在任何地方都会受到影响，而不仅仅是新业务领域。随消费者寻找新车的负担得起的替代品，二手车的价值与去年的高点相比略有下降，但可能会开始回升。」
UAW开始对只生产少数车辆的工厂进行罢工，这些厂房生产的是：Ford Broncos和Rangers、Jeep Wranglers、Chevrolet中型小型货车和GMC货车，经销商有充足的库存。
然而，如果罢工不尽快结束，一些品牌和车型可能会出现短缺，这些品牌和车型可能会出现短缺——大畅销车或已经供不应求的车辆，例如hevrolet Silverado和Tahoe、GMC Sierra和Ford F-Series小型货车。这些汽车公司在墨西哥设有工厂，只要有零部件供应，就可以继续生产某些车型。
虽然底特律三巨头的汽车供应很大程度上取决于罢工持续的时间以及蔓延到其他工厂的速度，现已有传言本周可能会增加更多工厂的工人加入罢工。
CFRA Research的汽车分析师纳尔逊(Garrett Nelson) 预计制造商将取消向经销商支付的激励措施，以提高销量。这些激励措施让经销商降低标价，而且他们的目标往往是销售较慢的车型。最大的变数可能是消费者心理——恐慌性购买会推高价格。
尼尔森说：「对价格的影响几乎是瞬间的，经销商会说，看！我们不确定我们将获得多少额外的车辆。可能会产生一定程度的恐慌效应，刺激消费者宜早不宜迟进行购买。」
随著福特、通用汽车和Stellantis的汽车变得愈来愈难找到，将会产生连锁反应。需要车辆的消费者可能会转向丰田、本田和特斯拉等非工会竞争对手，这些公司可以向他们收取更高的汽车售价。
租赁车辆且即将到期的消费者可能特别容易受到影响。德鲁里表示，租赁公司希望在二手车市场火爆时收回他们的汽车，并且可能不愿意延长租约。