波特航空公司（Porter Airlines）表示，由于旅游市场太小，不足以让加拿大所有的航空公司再维持2年的运营。波特航空行政总裁德鲁斯（Michael Deluce）表示，公司还计划到2025年将机队规模扩大到79架，其中三分二是喷气式飞机。去年，该公司只有29架涡轮螺旋桨飞机。波特航空在过去一年中还招聘了300名飞行员，驾驶巴西航空工业公司的新窄体飞机Embraer E-Jet系列。
但随著航空公司的扩张，它们有相互排挤的风险，尤其是新兴的超低成本航空公司（ultra-low-cost carrier）。
比如，Flair Airlines计划到明年年底将其机队从21架增加到26架；Lynx Air公司从目前的9架增加到17架。他们都希望在未来2到3年内达到50架飞机。与此同时，Canada Jetlines计划在未来13个月内拥有15架飞机，但目前该公司仅有3架飞机。
德鲁斯表示：「我不认为市场上的众多超低成本航空公司有吸引力，并非所有这些计划都能实现。」
随著竞争加剧，票价直线下降。加拿大统计局（Statistics Canada）数据显示，10月份的票价按年下降19%，而9月和8月则按年下跌21%和20%，原因是消费者在成本上升的情况下出行时会考虑再三。
德鲁斯表示，与波音737 Max和空客A320等大型飞机相比，波特公司的E195-E2小型飞机的运营成本更低。
他说：「在进入新市场时承担的风险更小，需要填补的座位也更少，而且可提供更多班次，这对客户来说很重要。」
波特航空还寄希望于优质的客户体验，包括免费Wi-Fi、补充小吃、葡萄酒和啤酒，而且没有中间座位。他说：「不管是不是经济舱，有一件事是肯定的：没有无人喜欢的中间座位。」
满地可高等商学院（HEC Montreal）运输管理学教授罗伊（Jacques Roy）表示，许多北美市场已接近饱和。跨大西洋航班和亚洲航线的发展空间更大。他说：「我们看到的大部分增长来自国际航班和目的地，加拿大境内的乘客数量不会有重大突破。」
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
